Está aí o novo Picasso, conforme adiantamos no dia 15 de julho. A Citroën está mostrando a minivan entre hoje e amanhã para os jornalistas especializados, juntamente com o C4 Pallas, o sedã que ainda deve levar um mês para começar a ser entregue.

Em relação à montagem que exibimos, o Xsara Picasso nacional acabou mantendo os faróis simples, porém, com mudança no desenho.  A versão chinesa, na qual nos baseamos, tem também uma faixa preta pintada abaixo da grade que a Citroën brasileira não seguiu. O pára-choque dianteiro também é exclusivo, com o conjunto de faróis de neblina separados. De resto,  estão lá a nova grade do capô com o logo cromado da marca.

Na prática, apenas um tapa no visual que já acumulava seis anos. Por dentro, o Xsara Picasso continua praticamente o mesmo exceto por novos padrões de tecidos e tons de cores. O preço da versão de entrada, GLX 1.6 16V Flex, é de R$ 55 990, mas pode chegar a R$ 73 380 na versão top 2.0 16V Automatique.

A próxima novidade do modelo deverá ser o motor 2.0 Flex, previsto para 2008. Depois disso, tudo leva a crer que terá chegado a hora da geração atual ser aposentada.

Ricardo Meier Citroën

É daquelas situações em que você suspeita até da própria sombra. Não se sabe ainda como, mas fotos e informações sobre o Grande Punto, da Fiat, foram parar no Orkut. Na página de um usuário da comunidade, cujo nome não existe, há um link para um blog sobre segredos de carros que possui apenas um post, justamente o que fornece as imagens e dados do carro, produzido no dia 20 de julho.

As fotos mostram exemplares já emplacados dentro de uma espécie de garagem com várias pessoas rodeando os carros. O post adianta que há uma versão “Sporting”, que terá o motor 1.8 Flex (e não o 1.9, previsto para chegar com o Línea), uma ELX 1.4, além de uma HLX, também com motor 1.8.

O motor 1.4 passará a ter 85 cv, contra 81 cv do atual. Na versão esportiva, um dos equipamentos em destaque é o teto solar Skydome, semelhante ao do Idea. O texto também adianta algumas diferenças entre a nossa versão e a européia, coisa já esperada.

O destaque em termos de tecnologia deverá se chamar “Blue & Me”, um sistema bluetooth integrado ao carro que permitirá acionar várias funções por voz e que foi desenvolvido juntamente com a Microsoft, conforme apuramos.

O lançamento do Grande Punto ocorre entre os dias 8 e 10 de agosto em Buenos Aires, porém, as revistas especializadas terão contato com o modelo antes, provavelmente na semana que vem.

Não dá para garantir que esse suposto blog seja o primeiro a ter vazado as informações, mas conhecendo as táticas de divulgação da Fiat, não é difícil imaginar que a própria montadora tenha vazado o material para criar expectativa pelo modelo.

Confira o blog clicando aqui.

Ricardo Meier Fiat, Segredos

Se você anda pensando que a chegada dos carros chineses ao Brasil vai ser a oportunidade para trocar seu veículo, é bom ver o tipo de produto que as montadoras de lá andam fazendo.

A ADAC, um instituto alemão que promove crash-tests no país, decidiu ver o que aconteceria num choque padrão a 64 km/h com um Brilliance, sedã chinês de médio porte. A foto acima diz tudo: o crash-test desastroso ganhou apenas uma estrela no impacto frontal – a maior parte dos veículos hoje marca de quatro a cinco estrelas.

O pobre ocupante do Brilliance teria machucado gravemente a cabeça, pés e pernas, mesmo com o airbag funcionando. Veja o vídeo abaixo para ter uma idéia do trash test, quer dizer, crash test chinês.

Ricardo Meier Curiosidades

O mais europeu dos carros coreanos agora ganhou versão 3 portas, com visual mais esportivo. O Ceed (nome deixa a desejar, é verdade) é produzido na Eslováquia e estará no próximo Salão de Frankfurt.

Está aí um carro que a Kia poderia importar para o Brasil, afinal nosso gosto para carros é mais próximo do europeu e a chance do Ceed se dar bem é grande. Só não sabemos se o câmbio entre nosso país e a Eslováquia é favorável…

Ricardo Meier Frankfurt, Kia

Ao menos quem garante isso são os colegas  do site inglês Car Online. As imagens que você vê aqui revelam o que deve ser o A1, o compacto para brigar com o Mini, da BMW. Até mesmo o texto “Audi Design Team” está estampado no canto inferior direito das fotos, como que garantindo a veracidade dos desenhos.

Como parecem desenhos de avaliação ainda, é cedo para garantir que o visual do novo Audi será este mesmo, mas que soa coerente, isso soa. Motores e câmbios deverão vir do A3, mas a data de lançamento é desconhecida, por enquanto.

Ricardo Meier Audi, Segredos

É o que a Renault mostrará no próximo Salão de Frankfurt. Até mesmo o pequeno carro francês gahará, ao que parece, teto rígido retrátil e carinha de targa, na verdade. A foto antecipa como será o conceito dele, porém, não há certeza se o Twingo terá essa opção à venda.

Pelo que se comenta, ele poderá vir equipado com um motor 1.1 litro de 101 cv e custar algo como R$ 45 000, claro, valor equivalente apenas para os europeus.

Ricardo Meier Renault

E a maior novidade do Vectra GT é… que ele não tem nenhuma novidade! A General Motors revelou nesta tarde de segunda-feira as primeiras fotos oficiais do modelo. E por que hoje? Meus amigos, basta prestar atenção nos lançamentos das concorrentes. É normal que em dia de apresentação oficial aos jornalistas de algum novo carro, as rivais decidam revelar algum detalhe de seus futuros carros.

É o famoso método “estraga festa alheia”. Ou seja, quando o Grande Punto for lançado, entre os dias 8 e 10 de agosto, pode se preparar: teremos algum outro assunto importante das concorrentes para tentar tirar os holofotes da Fiat.

Mas, voltando ao Vectra GT, as fotos liberadas, de um exemplar cheio de acessórios provavelmente, mostram que o departamento de projetos do Brasil não teve grande trabalho ao desenvolver o carro. Ele não passa de uma cópia quase exata do Opel Astra, sim ele, o carro que deu origem à nossa família Vectra. A exceção é padrão visual frontal da Chevrolet e a antena de tubarão no teto do carro.

O Vectra chegará ao mercado no final de setembro com motor 2.0 Flexpower, câmbio manual (a princípio) e dois níveis de acabamento. O preço deve ficar em torno de R$ 60 000. A idéia é brigar com as versões top do Peugeot 307, Fiat Stilo e VW Golf. Por isso, ela espera vender 15 000 carros dentro de um ano, cerca de metade do que vendo o Vectra sedã.

Ricardo Meier Chevrolet

O misto de hatchback com minivan da Nissan está sendo lançado hoje em São Paulo. Estamos falando doTiida, mais um mexicano que a marca japonesa traz ao Brasil.

Com proposta parecida com a do Fit, da Honda, o Tiida tem porte maior e usa a plataforma do Clio de 3ª geração. Ele virá com apenas uma motorização, 1.8 litro 16V de 124 cv, e dois tipos de câmbio, manual e CVVT (continuamente viariável).

A versão mais barata, 1.8 S manual, custará R$ 53 290, com pintura lisa. O automático terá preço de R$ 57 290, também na versão S. A top de linha, SL, poderá ser adquirida por R$ 63 590 (manual) ou R$ 67 590 (CVVT).

Ricardo Meier Nissan

Para mostrar que a América Latina é importante para a GM, o presidente mundial da empresa, Rick Wagoner, fez uma visita relâmpago na semana passada a fim de anunciar o investimento de  US$ 500 milhões na região.

A maior parte do dinheiro servirá para desenvolver o projeto Viva que, aliás, já existe há mais tempo do que parece falar o anúncio. O Viva é uma nova família de compactos baseado na plataforma do antigo Corsa (sim, ele mesmo) com o objetivo de custar muito barato.

É a mesma idéia que a Renault teve quando criou o Logan. As versões da família serão construídas tanto no Brasil quanto na Argentina, devido ao custo mais baixo do nosso vizinho.

Ricardo Meier Chevrolet, Segredos

Não, não, não se trata deste Fusca aí da foto, definitivamente aposentado (desde que Itamar Franco não volte à presidência). Estamos falando de um novo carro popular da Volkswagen, na esteira do Renault Logan.

É, a Volks já fala nessa hipótese há tempos e até deixou em aberto voltar a fazer um veículo com motor traseiro, tal qual o Fusca. Há quem diga que o protótipo desse Beetle do século 21 estará presente no Salão de Frankfurt, em setembro.

A criação de um veículo para países emergentes, com preço na faixa dos R$ 20 000 (sem impostos) é a nova “coqueluche” de parte das montadoras. A Fiat fala disso, assim como a Tata, da Índia, a Toyota e a GM (veja post acima).

Só espera-se que esses carros de pobre sejam ao menos bem construídos porque ninguém, mesmo em nações menos ricas, quer andar em veículo ruim para sempre.

Ricardo Meier Segredos, Volkswagen