Se você achou a parceria entre a Microsoft e a Fiat no sistema Blue&Me inusitada, então se prepare. A Volkswagen anda conversando com a Apple, de Steve Jobs, com o intuito de criar o carro mais tecnológico da história.

A informação ainda é desencontrada e de certo mesmo somente uma reunião entre o chefão da Apple e o presidente da VW, Martin Winterkorn, que ocorreu há pouco tempo.

Que a Apple já trabalha com essa possibilidade, isso ninguém duvida. A ilustração acima (mais uma brincadeira feita em 1999 misturando o antigo iMac com um carro) mostra que a idéia não é tão nova assim.

Na prática, porém, a parceria deve resultar em sistemas mais integrados de entretenimento, navegação e conforto a bordo dos carros alemães. Sem dúvida, trabalhar com a Apple é bem mais promissor que com sua rival popular Microsoft…

Ricardo Meier Curiosidades, Volkswagen

Mais uma estréia prevista para Frankfurt aparece dias antes do salão. A versão perua do Classe C, o modelo mais vendido da marca. O visual não surpreende e é um bom sinal afinal o sedã tem belas linhas. A station wagon, no entanto, parece bem maior que o sedã, o que é atestado pela enorme capacidade do porta-malas (495 litros ou 1 500 litros com os bancos abaixados).

Os motores são os mesmos do sedã, ou seja, cinco a gasolina e três a diesel. A mais veloz versão, a C 350, faz de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e atinge 250 km/h limitados eletronicamente. O consumo de combustível é incrivelmente baixo: 10 km/l!

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Ricardo Meier Frankfurt, Mercedes-Benz

Quem está imaginando tratar-se do Logan atual sem o porta-malas avançado, pode começar a comemorar. A versão hatch do compacto da Renault/Dacia não seguirá o design quadradão do sedã. Ao contrário, será inspirada no Clio III, com o qual compartilha a plataforma. Quem diz isso são as revistas Carro e Auto Esporte. Esta última vai além e garante que o carro, além não ser chamar Logan, estará em Frankfurt, como pré-estréia.

O Logan hatch (enquanto não descobrimos seu nome) é um desenvolvimento brasileiro, mas será produzido nos outros países em que a Renault tem fábrica e faz o sedã.

Ricardo Meier Renault, Segredos

A Audi divulgou as primeiras imagens e informações do novo A4, seu menor sedã e um dos modelos vendidos da linha. Para quem vê o carro há tanto tempo no mercado brasileiro, a nova geração soou repetitiva. O visual não surpreendeu – é calcado no A5 – e o interior não revela nada de inovador, como tem sido normal na marca ultimamente.

Para não dizer que nada chamou atenção, os faróis com a faixa de leds saltam aos olhos, mas não necessariamente por bom gosto. Vida dura terá o A4, afinal o Série 3 e Classe C, seus rivais de BMW e Mercedes, são bem mais atraentes.

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Ricardo Meier Audi, Frankfurt

Se for verdade, é para deixar o New Beetle com inveja. O  City Expert, protótipo que a Volkswagen mostrará no Salão de Frankfurt dentro de alguns dias, tem tudo para ser o carrinho das fotos, reveladas hoje por um blog alemão.

Não se sabe exatamente de onde elas saíram, mas têm cara de oficial. A surpresa é que a VW teria conseguido dar um ar de Fusca mesmo ao modelo, um tanto mais moderno, mas revelando detalhes típicos do famoso automóvel, como os pára-lamas ressaltados e os faróis redondos.

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Ricardo Meier Frankfurt, Segredos, Volkswagen

O carro com o maior índice de satisfação no Brasil, segundo a revista Quatro Rodas, vai mudar e você vê o resultado agora. As imagens, retiradas de uma revista japonesa que teve acesso ao modelo, mostram a nova geração do Honda Fit, o compacto versátil e econômico que faz sucesso em várias partes do mundo.

Previsto para ser mostrado ao público no Salão de Tóquio, em outubro, o novo Fit cresceu de tamanho e ganhou novos motores, mais potentes – o 1.4 litro passou de 80 cv para 100 cv e o 1.5, de 105 cv para 120 cv, ambos usando gasolina.
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Ricardo Meier Honda, Segredos

É, quem diria, o brasileiro gosta de carro feio, desde que o custo-benefício seja atraente. O Logan está aí para provar. Suas vendas começaram até que promissoras: 1 214 carros em julho (sem ter o mês inteiro de vendas) e 1 585 unidades até sexta-feira, dia 24.

A Renault havia dito que pretendia vender cerca de 2 000 Logans por mês, uma meta modesta, mas o que se diz é que o carro teria já dois meses de espera, tamanha a procura. Se é verdade, então, a marca subestimou sua previsão.

Na outra ponta da corda, o tão feio quanto Clio Sedan desce a ladeira. De 1 400 unidades em maio, o sedãzinho foi perdendo fôlego: 788, 481 e em agosto 377 carros. A desculpa é que agora sua produção está sendo feita na Argentina e que assim que o processo de transferência acabar, as vendas voltarão a um patamar adequado. Alguém tem uma bola de cristal?

Ricardo Meier Renault

Uma das nossas fontes teve a oportunidade de entrar no Vectra GT, lançamento da GM previsto para ocorrer entre os dias 3 e 5 de setembro. Derivado do Vectra sedã, o GT é a cópia quase exata do Opel Astra europeu. Como não traz novidades visuais, o Vectra hatch se resume à curiosidade de conhecer seu pacote de equipamentos já que até o motor é o velho 2.0 Flexpower, agora com 0,4 cv a mais (128 cv contra 127,6 cv).

A versão da foto acima é, na verdade, a GT-X, auto-entitulada “esportiva”. Portanto, o GT comum não terá esse tom berrante entre as cores disponíveis nem a antena de tubarão no teto, muito menos as rodas aro 17 pintadas em grafite. A versão normal é mais simples e discreta, além de trazer um pacote comum de itens que mesclam o conteúdo do Vectra Elegance e Elite.

O volante não tem revestimento em couro nem comandos satélites, o rádio é mais simples e ar-condicionado, digital. O acabamento é mais jovem, em tons de cinza e preto. Uma exclusividade do carro é abertura elétrica do porta-malas com maçaneta – o Vectra sedã só abre pela chave ou por um botão no console.

O acabamento do porta-malas, aliás, mereceu um cuidado especial, com revestimento em todas as partes. Estima-se que o preço do Vectra comece a partir de R$ 60 000.

Ricardo Meier Chevrolet, Segredos

…mas o lançamento foi adiado por alguns dias (mais detalhes no final do texto). 

Primo pobre do Jetta, o Bora nunca experimentou algum momento de sucesso no Brasil. Derivado do Golf IV, o mesmo que temos aqui, o sedã da Volkswagen é importado do México há anos (lá se chama Jetta, acredite) e nem mesmo a eliminação das tarifas de importação fez dele um bom negócio, pelo menos analisando seus números de venda.

Embora sua base seja ótima, afinal não é nada mais que um Golf sedã, a VW talvez tenha errado em tê-lo feito com visual diferente do hatch. Bom, ao menos agora teremos como descobrir se o problema dele era mesmo estilo.

A Volkswagen havia anunciado que mostraria o Bora reestilizado no dia 30, porém, segundo soubemos, o evento foi adiado devido à “problemas na documentação dos veículos”. O face-lift, feito no México, deu uma nova cara e traseira para o carro. Os farós agora são maiores e dupla párabola, há o “V” característico na grade e as lanternas lembram a do Polo Sedan.

Em termos de equipamentos, o novo Bora passa a contar com o câmbio Tiptronic de 6 marchas, além de algumas comodidades como mp3 player com duas entradas externas.

O preço, segundo apuramos, continuará relativamente acessível, em torno de R$ 60 000 para o manual e entre R$ 63 000 e R$ 65 000 para o automático. Mais detalhes assim que a VW decidir lançá-lo.

Ricardo Meier Volkswagen

Ignore certos exageros típicos de protótipos e você conseguirá enxergar como será o novo Fiesta, ao menos o europeu, num primeiro momento.

As fotos do conceito Verve apareceram hoje na web, um dia depois que desenhos e reproduções de revistas haviam antecipado o visual do carro.

O Verve é um dos três compactos experimentais que a Ford pretende apresentar em breve. Ele revela influência do estilo Kinetic, que moldou o novo Mondeo, mas recuperou curiosamente algumas soluções visuais do Focus de primeira geração. Repare na coluna traseira, com a lanterna alta. Nâo é muito diferente do hatch médio vendido no Brasil.

Daí a influenciar o novo Fiesta brasileiro não é uma coisa muito difícil.

Ricardo Meier Ford, Frankfurt