A foto acima esclarece muito sobre o novo Corolla nacional, que será lançado em março de 2008. Ela não é do nosso modelo e, sim, do norte-americano e foi revelada hoje no SEMA, o maior salão de tuning do mundo. Mas o que ela tem de tão importante, você deve estar se perguntando.

O Corolla dos Estados Unidos elimina qualquer surpresa que poderia surgir na nossa versão isso porque tradicionalmente estamos alinhados com o modelo de lá. Porém, a Toyota preferiu padronizar o sedã no Ocidente (apenas o Japão tem um carro diferente), ao contrário do que ocorria antes. Ou seja, o Corolla que teremos aqui é mesmo o que foi mostrado no ano passado na Europa.

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A Fiat jura de pés juntos que não, mas os novos faróis do Siena, de dupla párabola, corrigem justamente um dos pontos que menos agradaram no novo Palio, juntamente com a traseira. Segundo a marca, o visual do Siena foi projetado na Itália por gente de design do Brasil mas sob supervisão da cúpula da empresa.

A idéia é afastá-lo do Palio e valorizá-lo, já mirando a chegado do Linea no ano que vem. Por isso não a frente como a traseira ganharam em requinte. As lanternas, como muita gente está falando, tem um certo ar de Alfa Romeo e em nada lembra o que foi feito até agora. O carro também ganhou diversos frisos cromados, além dos elementos vistos no hatch, como o vinco que percorre a lateral.

Por dentro, a mesma solução do Palio: painel novo para as versões 1.0 e 1.4 e painel antigo para a versão 1.8. Uma diferença que não faz lá muito sentido.

Os motores 1.0 e 1.4 melhoraram de desempenho: agora o 1.0 Fire atinge 75 cv contra 65 cv anteriormente e é 9% mais econômico. Já o 1.4 Fire é o mesmo do Punto, com 86 cv de potência, ah sim, ambos usando álcool. A versão HLX permanece com o motor 1.8 comprado da GM e há ainda o 1.4 Tetrafuel.

A Fiat aproveitou para incluir em sua lista equipamentos um novo sistema Bluetooh integrado ao rádio MP3 e uma entrada USB para iPod. O preço da versão 1.0 ELX continua o mesmo: R$ 33 660. Já as demais versões tiveram um pequeno aumento. O 1.4 ELX custa R$ 36 600, o HLX 1.8, R$ 44 850 e o Tetrafuel, R$ 44 960. O carro chega às concessionárias no dia 14 de novembro.

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Fãs da Fiat, atenção: começou nesta tarde o evento de lançamento do Siena 2008, a terceira modificação no visual do sedã. Como algumas revistas adiantaram, o carro terá faróis exclusivos e uma traseira inspirada na Alfa Romeo.

A aparesentação à imprensa ocorre agora em Brasília, DF, e amanhã será dia de test-drive. Sabe-se que o modelo ganhará o motor 1.4 do Punto, com 86 cv, e um 1.0 mais potente também.

Fique atento: assim que as primeiras fotos sejam liberadas, publicaremos aqui.

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O novo Ka, como está sendo chamado o projeto B402 da Ford, deverá chegar ao mercado em janeiro de 2008. O compacto desenvolvido sobre a plataforma do atual Ka, mas com mais espaço na parte traseira, deveria ter sido lançado este ano, mas atrasos na linha de montagem de São Bernardo acabaram jogando o modelo para o ano que vem.

Agora a Ford antecipa alguns meses o lançamento e, segundo apuramos, o Ka deverá estar nas lojas já no final de janeiro. Com esse novo carro, a Ford espera aumentar seu volume de vendas no Brasil já que hoje, embora tenha vários modelos fazendo sucesso, ela não tem um veículo de grande demanda com o Gol para a Volks, o Palio para a Fiat ou o Celta para a GM.

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Na onda ecológica que varre o mundo e, principalmente, os Estados Unidos, eis que surge o Corvette com motor a álcool! Tudo bem, se lembrarmos que os carros da antiga Fórmula Indy já usavam o metanol não é de se estranhar ver um esportivo com motor a etanol.

A iniciativa é do apresentador de talk-show Jay Leno, um fanático por carro que até modelo próprio já desenvolveu. Seu relacionamento com a GM é antigo e agora Leno decidiu converter um Corvette C6 para o padrão C6RS.

Utilizando o E85 (85% de álcool), o motor V8 de 8.2 litros gera 600 cv de potência e 80,8 kgfm de torque, um belo acréscimo de performance.

Só não se sabe se o modelo entrará em produção ou é só mais uma exclusividade da garagem do apresentador.

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Quase sem mudanças, o Stilo 2008 deu as caras no centro de São Paulo, como mostra a foto acima. Como é mesmo? Sim, a Fiat, pelo jeito, decidiu fotografar o modelo reestilizado bem no meio da capital paulista e, na teoria, ele foi apanhado por algum fotógrafo antenado.

Em se tratando de Fiat, a gente duvida, afinal comenta-se que ela mesmo havia vazado as imagens do novo Palio no começo do ano. Vai saber se desta vez não aconteceu igual.

Mas, falando do carro em si, não esperem muito. É um mero tapa no visual afinal são mais de quatro anos de mercado sem mudanças e para o padrão da marca isso é demais. Como a foto mostra, a grade agora tem dois filetes maiores, novo pára-choque e rodas. As lanternas estão com desenho diferente e o carro passa a ter alguns frisos cromados, a mais elementar das maquiagens baratas.

A Fiat deve lançá-lo em dezembro com a principal novidade sendo o câmbio automatizado Selespeed, semelhante ao que equipará a Meriva, cujo lançamento, aliás, ocorre depois do feriado de Finados.

Via Carro Online

P.S. – O leitor Ricardo Monteiro, segundo seu comentário abaixo, pede o crédito da foto do Stilo, ao contrário do que consta no site Carro Online, do Terra, que informa que as fotos são do Clube do Stilo. Como não temos condições de provar a autoria, fica registrada aqui a palavra do Ricardo, dentro do princípio de democracia do blog. Caso alguém discorde, gentileza postar um comentário.

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Imagine uma Ferrari com motor V12 6.3 litros de 860 cv equipada com um câmbio que faz trocas em apenas 60 milésimos de segundos. Ela existe mas, por incrível que pareça, não pode colocar seus “pneus” nas ruas.

Estamos falando da FXX, um programa que começou em 2005 e agora chega à versão Evoluzione. E o que é isso, afinal? Há dois anos, a Ferrari decidiu construir algumas versões da Enzo, seu modelo mais exclusivo, para que alguns clientes pudessem dirigi-la em circuitos fechados com intuito de ajudar a desenvolver o carro.

Daí surgiu a FXX, uma Enzo mais potente e desenvolvida com ajuda de ninguém menos que Michael Schumacher. Agora a marca italiana decidiu estender o programa até 2009, melhorando o desempenho do modelo.

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Ansiosamente aguardado, o Golf da 6ª geração atrasará, segundo comenta a revista inglesa Auto Express. O hatch estava previsto para ser apresentado no Salão de Genebra, em março de 2008. Agora já se fala em revelá-lo em Paris, seis meses depois.

O presidente da Volkswagen, Martin Winterkorn, havia requisitado à seus comandados que o Golf, o Tiguan e o esportivo Scirocco fossem antecipados para ganhar tempo em relação aos concorrentes. O jipinho Tiguan acaba de ser lançado e o Scirocco chegará apenas no final do ano que vem.

Já o Golf acabou atrasado devido a uma revisão no design. Não é para menos: quando lançou o Golf V, a Volks acabou amargando um fraco desempenho de vendas e o motivo apontado foi o visual pouco empolgante.

A Auto Express afirma ainda que a nvoa geração do Polo demorará mais ainda, chegando ao mercado europeu apenas no final de 2009.

Via Autoblog

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Essa é para fazer os fãs da Ferrari infartarem: o site World Car Fans publicou imagens de computador de uma suposta versão fora-de-estrada da Ferrari 599. O monstrão seria uma espécie de resposta para o Porsche Cayenne.

Até mesmo detalhes técnicos foram informados. Peso total de 2,2 toneladas, motor de 600 cv, 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos e por aí vai. Segundo o site, a “Ferrari jipão” será apresentada no Salão de Genebra de 2010!

Brincadeiras à parte, é bom não duvidar da indústria automobilística. Quem imaginaria que a Porsche um dia resolveria lançar o seu utilitário esportivo. Pareceria piada há uns 10 anos, mas hoje é um produto de sucesso. Até lá, vamos ficar com a pulga atrás da orelha…

Via Autoblog

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É o que garantem as revistas Auto Esporte e Carro nas suas edições de novembro. As duas publicações andaram na versão européia chamada Grande Punto Abarth e que difere do nosso carro por ter outra plataforma.

Embora a Fiat não admita, a idéia é trazer o motor que equipa o Abarth italiano (um 1.4 16V turbo de 155 cv) para criar uma versão nacional do carro.

Na Europa, a Abarth virou marca própria. O Punto da foto, por exemplo, não tem nenhuma logomarca da Fiat e é vendido numa rede da Abarth. Lá o câmbio é diferente, de seis marchas e direção é elétrica e a suspensão é rebaixada. Há até mesmo controle de tração no carrinho.

No Brasil, tudo isso é pouco provável porque encareceria muito o veículo.  Ainda assim, é muito melhor que a versão Sporting que de esportiva só tem o nome.

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