O jornal New York Times desenterrou uma verdadeira raridade em design, nesse caso, um exemplo do que nunca deveria ser feito algum dia novamente… É daquelas histórias completamente sem sentido que parecem piada. Vamos à ela:
Faltam apenas poucos dias para o final de 2007 mas já é possível apontar os vencedores em algumas categorias do mercado de automóveis e comerciais leves. Tal qual o São Paulo F.C no Campeonato Brasileiro, esses veículos devem conquistar seus títulos com algumas “rodadas” de antecipação. Confira:
Antes das festas de final de ano, paramos aqui para discutir com o pessoal do site Fast Driver os melhores e piores lançamentos do ano. Veja os nossos eleitos, dê sua opinião e faça a sua lista também!
Com esse nome, o correto seria ter licenciado um modelo da BMW, mas a Motorola preferiu lançar uma versão personalizada do Z8, seu celular que é uma evolução do famoso V3, com tema da Ferrari.
Em relação ao Z8 comum, o celular da Ferrari vem com iluminação em vermelho, além de alguns logos, vídeos, ringtones e papéis de parede da marca do cavalinho rampante. À venda nas lojas da Ferrari e algumas da Motorola pelo mundo.
Nem “Blue Devil” nem SS: a nova versão do Corvette se chamará ZR1 e já tem data para chegar – julho de 2008. A Chevrolet divulgou os primeiros dados oficiais do esportivo, que terá um novo e exclusivo V8, o LS9, com nada menos que 629 cv e 82,3 kgfm de torque.
Por falar em recall, o presidente mundial da Renault, o brasileiro (só de nascença) Carlos Ghosn concedeu nesta quarta-feira, em São Paulo, uma coletiva para a imprensa. Ghosn veio ao país prestar contas do plano Renault Contrato 2009 em que ele se comprometeu, entre outras coisas, a fazer a marca crescer no Brasil.
Os 43% a mais de vendas entre 2007 e 2006 foram comemorados, além do equilíbrio financeiro, conquistado antes do previsto. Mas o que ele não admitiu é que 2007 será o melhor ano da história da indústria, o que fará com que quase todas as marcas obtenham resultados melhores. Claro, a Renault tem méritos sim – o Logan está vendendo bem e a família Mégane também –, mas muito disso é provocado pela demanda aquecida da qual praticamente todos os novos modelos têm se aproveitado.
Perguntado sobre os dois recalls do Logan, cuja brevidade citamos aqui no blog, Ghosn culpou desta vez o fornecedor. De acordo com ele, da primeira vez, o erro foi de projeto mesmo. Não satisfeito em produzir aqui o veículo mais barato da Renault, o brasileiro revelou que nosso país pode, sim, ser um mercado para o projeto de 2 500 doláres que a empresa pretende criar para rivalizar com o que a indiana Tata promete lançar em 2008.
Como bem lembrou o leitor Paulo Cassola, não só o Logan foi motivo de dor de cabeça para seus proprietários. A General Motors, Citroën e Volvo também anunciaram recalls de seus modelos.
A marca sueca chamou os donos do utilitário esportivo XC90 para atualizar o software de controle de climatização. Segundo ela, o dispositivo poderia causar embaçamento do excessivo do pára-brisas prejudicando a visibilidade.
Já a Citroën avisou os donos do C3 e do Xsara Picasso que é necessária a troca do interruptor do pedal de freio, que poderia superaquecer e ligar a luz de freio sem necessidade.
Por sua vez, a GM chamou os proprietários de Astra, Vectra e Zafira fabricados desde agosto até novembro para troca de pastilhas do freio dianteiro que, ao que tudo indica, podem se desfazer e reduzir a eficiência dos freios.
Vale ressaltar, meus caros leitores, que somente a GM não divulga seus recalls para a imprensa. Ela prefere divulgar sem grande destaque em seu site na internet, uma postura um tanto discutível.
A Ford está animada com o tapa no visual que deu no Focus europeu. Tanto assim que já decidiu produzir o carro na Argentina, também como sedã, e vendê-lo principalmente no Brasil. Agora, além de ter lançado as versões hatch, perua e ST, levemente esportiva, a direção européia decidiu lançar em 2008 o Focus RS.
Para quem não sabe, trata-se do Focus mais esportivo da linha. A nova “geração” usará o atual facelift e será desenvolvida pela equipe Ford Team RS. Espera-se que ela tenha um motor com mais de 280 cv de potência. Por enquanto, apenas a imagem acima foi divulgada, mais somente no Salão de Londres, em julho do ano que vem.
É isso mesmo que você leu. Estudantes de uma universidade americana estão construindo um superesportivo com carroceria de madeira. Ao dispensarem o alumínio e a fibra de carbono, por exemplo, materiais mais indicados nesse tipo de carro, os projetistas dizem “explorar o potencial da madeira no futuro do automóvel”. Com tanta campanha ecológica por aí, vai entender a idéia deles.
O nome do carro é Splinter e será equipado com um V8 turboalimentado de 600 cv. Por causa da alta temperatura do motor, os estudantes redesenharam as saídas dos gases para a parte superior do motor, direcionando os gases para um escapamento atrás do spoiler traseiro. Ué, mas não era mais fácil usar outro material?!
Outro dia a Rinspeed, fabricante suíça de modelos inusitados, apareceu por aqui com um modelo que virava barco. Não contentes, os projetistas da empresa agora irão mostrar em Genebra o Squba, uma espécie de submarino com quatro rodas.
Sim, o Squba submerge até 10 metros, possui hélices para propulsão sob a água e reservatório para os ocupantes. Planos de produção estão afastados e a própria empresa diz que não fará mais que um protótipo. Ou seja, o dono da Rinspeed gosta mesmo é de gastar dinheiro com as suas engenhocas. E pensar que o carro faria um sucesso no verão brasileiro e suas enchentes…
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