Um dos segredos mais bem guardados da Volkswagen resolveu aparecer mas disfarçado de rival. Não entenderam? Pois a foto acima, que parece ser de uma picape Hilux, da Toyota, esconde, na verdade, a primeira picape média da VW. Surpresos? Nós também…
A imagem, publicada pelo site www.pickuptruck.com mostra essa mula inusitada, com suspensão maior, andando no frio do Ártico. Se o visual ainda continua um mistério, o nome do utilitário não: ela será batizada como Taro.
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É o que apostam nossos colegas do Autoblog. Um anúncio no site da Audi nos Estados Unidos (foto) mostra o farol do R8 e uma contagem regressiva que termina no dia 3 de fevereiro, data em que ocorre o Super Bowl, o famoso jogo de futebol americano que é um dos eventos televisivos mais assistidos no país – este ano são esperados 140 milhões de telespectadores.
Aproveitando a audiência, a Audi quer mostrar uma novidade no mercado americano e tudo leva a crer que seja o esportivo R8 em sua inédita versão conversível. Segunda-feira, em meio ao nosso Carnaval, tentaremos descobrir o mistério.
Via Autoblog
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Quem disse que abandonar uma operação num país só ocorre no Brasil? Não é o que pensa a marca japonesa Isuzu, parceira da General Motors. A empresa anunciou hoje que está deixando o gigantesco mercado norte-americano.
A razão é que lá a empresa vende dois modelos, a picape I-series e o utilitário Ascender, nada mais que versões dos modelos Chevy Colorado e TrailBlazer. Como a GM não continuará a fabricá-los e a Isuzu não quer investir numa linha própria nos EUA, a solução um tanto derrotista foi voltar para casa.
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Ao contrário do que fez a Mercedes-Benz – que manteve parte da Chrysler com ela –, a Ford desistiu de ter uma participação minoritária na Jaguar e na Land Rover.
A montadora norte-americana está convencida que a Tata saberá administrá-las com sucesso e terá dinheiro para investir nas duas. Por isso, segundo um executivo da Ford, ambas serão vendidas integralmente para o grupo indiano.
A transação, mais do que divulgada e conhecida do mercado, ainda será oficialmente anunciado este ano e deverá mobilizar algo em torno de US$ 2 bilhões.
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Após a prévia, fomos ver o Gol e o Voyage que a Revista Carro trouxe na capa da edição de fevereiro. A montagem lembra bastante a da Auto Esporte mas há diferenças. Uma delas está justamente nos frisos do pára-choque dianteiro, em número de dois, como a foto do protótipo publicada pela própria Auto Esporte (e não reproduzida na desenho da revista da editora Globo).
A outra diferença sutil está na lateral do Gol e Voyage da Carro, que é acinturado – no Gol da AE ele é reto -, mais coerente com o design da Volkswagen no mundo (basta olhar o novo Passat CC).
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Se o Vectra 2.0 Elite não é lá uma novidade tão interessante assim, essa sim vai alegrar os fãs da marca Chevrolet. Como havíamos adiantado, o crossover Captiva que será vendido no Brasil será mesmo o produzido no México. Na época, apenas o Saturn Vue era montado na unidade mexicana, para importação para os Estados Unidos e Canadá.
Agora, a Chevrolet do México apresentou o Captiva para venda local calcado no Vue, como mostramos no post de 22 de novembro. A versão é 60 mm mais curta que o Captiva sul-coreano, vendido na Europa e na Argentina, por exemplo. Mas seu visual é mais agressivo e marcante.
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A saída foi discreta, mas a volta parece que acontecerá em grande estilo. A marca espanhola Seat, pertencente à Volkswagen, está de malas prontas para o Brasil. Oficialmente, a ausência não ocorreu afinal a Seat ainda consta da carta da Anfavea, por exemplo, embora não tenha nenhuma venda.
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São fortes os comentários no mercado dando conta do lançamento da versão Elite do Vectra com motor 2.0 Flexpower. O que, à primeira vista, parece ser mais uma opção de compra, segundo o que se ouve, significaria a aposentaria da versão com motor 2.4 Flexpower, já que este propulsor não atende às normas de emissão de poluentes que entrarão em vigência em 2009.
A história faz sentido afinal o Elite tem a má fama de gastão sem que o retorno em desempenho seja proporcional – basta dizer que o motor 2.4 litros da GM gera 150 cv com álcool enquanto um 2.0 litros VTEC da Honda faz o mesmo gastando menos combustível.
Outra vantagem seria o fato de o preço ser mais convidativo já que o imposto para motores até 2.0 litros é menor. O Elite 2.0, por outro lado, seria quase 10 km/h mais lento e aceleraria 1s4 mais devagar entre 0 e 100 km/h comparado ao atual Elite.
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Pouco mais de dois anos após fechar a linha de produção do Classe A nacional, a Mercedes-Benz apresentou hoje o novo modelo que começou a ser produzido em sua fábrica de Juiz de Fora, Minas Gerais. É o cupê CLC, nova denominação para o antigo Sports Coupé, um esportivo de duas portas baseado no sedã Classe C.
Quando fechou as portas, em outubro de 2005, a unidade mineira virou uma dor de cabeça para a empresa alemã, afinal existiam diversos acordos com o governo do estado e com os funcionários que poderiam gerar prejuízos caso fossem descumpridos.
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