Donos de Corolla e fãs do sedã japonês, anotem em seus calendários: dia 26 de março será revelada a nova geração do modelo no Brasil, dois dias antes do que publicamos anteriormente.

A Toyota fará o lançamento do Corolla entre os dias 25 e 26 de março, em São Paulo. Antes disso, na segunda semana de março, será a vez da revistas de automóveis andarem no modelo num evento fechado na capital paulista.

Antecipamos algumas informações sobre ele: continuam valendo as mesmas versões atuais, XLi, XEi e SE-G, o motor é o mesmo 1.8 e, sim, existirá uma Fielder de nova geração, ao contrário do que disse o jornal O Estado de São Paulo.

A Fielder virá, mas levará pelo menos um ano para isso, como ocorreu na geração anterior (lançada em 2004, dois anos depois do sedã). A Toyota nem sonha em entregar de mão beijada a liderança do segmento de peruas médias.

Ah, sim, o novo Corolla crescerá, mas será apenas um mísero centímetro.

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Meus caros, nas últimas semanas tem nos chamado a atenção o número elevado de comentários sobre o Renault Sandero. Até aí tudo bem, afinal é uma novidade e gerar repercussão é natural. Contudo, a grande maioria dos comentários é de elogios ao carro, obedecendo a um certo padrão de respostas.

Será que nosso blog tem sofrido o ataque de “Sanderistas” de plantão ou realmente o hatch da Renault tem gerado uma satisfação maior que o normal? Confiram o post com os comentários suspeitos. A maior parte deles está na parte inferior.

Não é absurdo imaginar que o departamento de marketing da empresa esteja espalhando textos elogiosos ao carro na rede com o intuito de criar uma espécie de viral entre os leitores de blogs, público-alvo do carro. Há uma conspiração rolando ou estamos viajando na maionese? Com a palavra, os leitores do blog.

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O nome não é lá muito interessante, embora tenha uma certa história. A Volkswagen mostrará na semana que vem o Scirocco, hatch esportivo com tamanho parecido com o Golf, porém, muito mais ousado. É uma reedição do Scirocco original, de 1974 e que foi uma proposta do designer Giorgetto Giugiaro para o Golf e rejeitada pela Volks.

Nas mãos da Karmann Ghia, o projeto virou realidade, tendo um substituto em 1981, o Scirocco II. O Corrado também é considerado um parente próximo do modelo.

Agora a Volkswagen decidiu oferecer mais uma opção de hatch para seu público, principalmente o norte-americano. O visual havia sido antecipado no conceito Iroc, mas a VW acabou mudando mais o projeto. Enquanto o protótipo exibia uma grade no estilo Audi, o carro de série tem a frente mais afilada e um detalhe incomum, o logo da marca no capô, como os Mercedes-Benz de acabamento mais clássico.

As colunas da traseira são extremamente largas e as lanternas, horizontais e invadindo o pára-choque. Mas há elementos comuns em outros Volkswagen, caso dos retrovisores, semelhantes aos do Passat Coupé, e das portas acinturadas.

Como as imagens vazaram antes do lançamento oficial, não há detalhes de equipamento e motorização. Entretanto, é possível enxergar o motor do modelo da foto, um 2.0 TSi, com 200 cv de potência. A Volks mostrará o Scirocco em Genebra.

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A Holden, subsidiária australiana da General Motors, mostrou no Salão de Melbourne sua nova criação, o 60 Coupe. Para quem não sabe, estamos falando do nosso Chevrolet Omega em versão cupê.

A marca pegou o sedã Commodore e transformou-o num belo cupê com tração traseira, com 6 cm a menos de comprimento, mas com o mesmo entreeixos, além de rodas de 21 polegadas.

O motor é V8 de 6.0 litros que usa E85, aquele combustível que leva 85% de álcool. O câmbio é manual de 6 marchas e o painel de instrumentos é uma tela LCD que poderia virar de série em qualquer carro.

Quem sabe a Chevrolet não importa o modelo e o transforma no Omega cupê?

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Mais um modelo nacional deu adeus ao mercado e quase ninguém percebeu, inclusive nós. A Fiat parou de produzir o Marea no final de 2007, mas não avisou ninguém.

A estratégia é comum entre as montadoras quando o nome da carro deixa de ser usado. Já nos casos em que o modelo só muda de geração, até vale criar uma versão de despedida, como ocorreu com o Vectra.

Portanto, a Fiat ficará cerca de seis meses sem um sedã médio, até que o Linea seja lançado. O Marea foi lançado no Brasil em 1998, dois anos após a Itália, onde o carro deixou de ser fabricado há muito tempo (2001)

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Essa é para quem achava a minivan Meriva um tanto pacata: eis acima a nova geração do modelo, desenvolvida pela Opel, o braço europeu da General Motors. Depois de soltar algumas imagens com detalhes do modelo, agora o material é definitivo. É bom lembrar que trata-se um conceito, com todos os exageros típicos desse tipo de veículo.
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A Chevrolet divulgou nesta segunda-feira um release oficializando a intenção de importar o crossover Captiva para o Brasil. A informação apenas confirma aquilo já havíamos antecipado aqui no blog: o modelo escolhido virá do México, baseado no visual do Saturn VUE, um derivado do Captiva sul-coreano, o primeiro a ser criado.
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E o nosso primeiro Renault de nascença começa a viajar pelo mundo. O Sandero passou a ser exportado para a Argentina neste mês. Um lote de 2 000 unidades foi embarcado para o país vizinho com motorização 1.6 16V e o inédito 1.5 a diesel.

Não é só: o hatch fará sua estréia européia no estande da Dacia, em Genebra. Os europeus gostaram tanto do projeto que uma versão notchback (mistura de sedã e hatch) está sendo desenvolvida lá com ajuda da equipe brasileira. Será uma espécia Logan com faróis de Sandero e visual calcado no Laguna. A Quatro Rodas publicou uma nota a respeito na edição de março.

Ela confirma uma informação que já havíamos ouvido, que o próximo derivado do Logan no Brasil poderá ser este modelo, embora o jornal Estado de São Paulo tenha dito que o Samdero “EcoSport” esteja nos planos também.

Se tivéssemos que apostar em um dos dois, certamente escolheríamos o Sandero jipe porque o EcoSport está sozinho nesse segmento de sucesso.

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A marca Subaru no Brasil é representada pelo grupo CAOA, para quem não sabe. Eles são um dos mairoes revendedores Ford, além de terem também a licença para comercializar os carros da Hyundai, essa sim uma marca que dá alegria para eles.

A Subaru, no entanto, embora até aqui uma marca pouco trabalhada, deverá aparecer mais em 2008. E esse trabalho já começou. A CAOA anunciou nos jornais o lançamento do novo Impreza, modelo médio que agora passa a ser vendido na versão hatch – antes era o sedã o principal produto.
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Saiu neste fim de semana no jornal O Estado de São Paulo: uma nova loja de importados na capital paulista, Platinuss, colocará à venda nos próximos dias um Pagani Zonda F, superesportivo italiano feito sob encomenda e que custa nada menos que R$ 3,85 milhões!

Segundo o jornal, será o carro mais caro à venda no país, superando até mesmo as Ferraris, cuja a mais cara sai por R$ 1,6 milhão (612 Scaglietti). O Zonda é produzido em pequenas quantidades, apenas 15 por ano e a loja diz que terá uma unidade por ano.

Se você e empolgou, prepara-se: a Platinuss promete trazer um Bugatti Veyorn, o carro mais veloz do mundo, no 2º semestre pela bagatela de R$ 6 milhões. Desse jeito, a av. Cidade Jardim, endereço da loja e de outras do tipo, virará ponto turístico obrigatório para os fãs de carro.

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