Boa ou má notícia, ainda não há como saber. A Ford confirmará nos próximos dias que o novo Fiesta será produzido no México para ser vendido em todas as Américas, incluindo o Brasil. O lançamento, como foi comentado há algum tempo, deverá ocorrer em 2010 e incluirá a versão hatch e a sedã.

Como o custo de fabricação no México hoje é muito barato – basta ver a que preço chegam ao nosso país os modelos de lá -, significa que o Fiesta poderá, se a Ford quiser, mais em conta ou melhor equipado. Isso enquanto perdurar o acordo de importação sem impostos que hoje vigora entre os dois países.

Mas a pergunta que fica no ar é o que a Ford pensa em fazer com a unidade de Camaçari, hoje trabalhando em sua capacidade máxima. Pela tendência observada nos últimos tempos, não é difícil imaginar que lá continue a ser fabricado o atual Fiesta, como modelo de entrada, tal qual o Peugeot 206, Gol Special, Palio Fire e outros.

Isso aliviaria a demanda no local e deixaria o Fiesta mexicano voltado apenas para brigar com as versões top de linha. Se nossa moeda continuar valorizada e nossos impostos se mantiverem na estratosfera, essa hipótese ganhará força.

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Ela já era bela com a capota rígida recolhida, agora, com o teto fechado, a California mostrou ser uma das mais atraentes Ferrari já desenhadas pela marca do cavalinho rampante.

A Ferrari divulgou mais cinco imagens do modelo, considerado o mais em conta da linha, desta vez na cor azul, demonstrando o funcionamento da capota rígida. Segundo o release, ela leva apenas 14 segundos para ir de uma posição a outra.

“Estou emocionado. É uma ótima Ferrari que fornece um prazer único de dirigir”, disse Luca di Montezemolo, presidente da empresa. A California tem 4,56 m de comprimento, 1,9 m de largura e entre-eixos de 2,7 m. A capacidade do porta-malas é de 360 litros com o teto estendido e 260 com ele recolhido, mas o dono dela certamente não estará preocupado com isso. O consumo é até razoável: 7,6 km/l.

Agora é hora de relaxar e esperar mais quatro meses para vê-la no Salão de Paris.

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Podem espumar de raiva. Sabe quanto os norte-americanos pagarão pelo novo sedã da Hyundai, o Genesis? Apenas US$ 33 000 na versão V6. Ah, sobraram uns trocados? Compre o V8 com mais US$ 5 000…

Em reais estamos falando de meros R$ 55 000, no primeiro caso, e R$ 63 000 no segundo. Ou seja, enquanto eles saem com um sedã com tração traseira e motor de 290 cv, nós suamos para levar um Kia Cerato 1.6, apenas para ficar entre os coreanos.

Eu sei, alguns vão dizer “essa história de diferença de impostos de novo, etc”, mas convenhamos, tal qual comprar hoje um eletrônico no Brasil e pagar três vezes o que custa nos Estados Unidos, por exemplo, é vergonhoso termos um mercado com impostos suecos. E em muitos casos falamos de produtos mais novos lá.

Olhem só o que o dono de um Genesis V8 4.6 litros de 375 cv levará para casa: câmbio automático seqüencial de seis marchas, rodas aro 18, teto solar, volante com memória de regulagem, sistema premium de som com 15 alto-falantes e tudo que você imaginar de equipamentos já esperados como ar dual zone, sensores diversos, etc.

Claro, quando chegar ao Brasil, o Genesis será barato, mas longe dessa pechincha, É razoável pensar em cerca de R$ 150 000 paraa versão V6. E tem gente que já elogia o Azera…

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Achou o novo Ka brasileiro fraquinho? Queria mais? Então o jeito é se mudar para a Europa… O site inglês Auto Express mostrou nesta semana o que é a mais aproximada foto-montagem da 2ª geração do Ka, esta nova mesmo.

E o visual, bem, o visual lembra o de muitos carros: frente do Ford Verve, ausência de grade e capô de Peugeot 207 e uma traseira vagamente semelhante a do Opel Corsa. Ah, claro, o novo Ka é usa a plataforma do Fiat Cinquecento…

Essa salada é o que você vê nas fotos aqui e no link é possível conferir o interior, bem equipado pelo jeito. Tudo isso nos faz concluir que esse Ka de 2ª geração está definitivamente muito distante da nossa realidade. Tanto assim que lá o modelo reforçará seu caráter de carro de nicho, com muita sofisticação e versões esportivas como o SportKa e Ka conversível.

É quase um 500 mas um pouco mais simples. Terá motores 1.2 e 1.4 a gasolina e 1.3 diesel, mas já se fala numa versão com o motor 1.4 turbo da Fiat, o mesmo que está a bordo do Punto Turbo. O Ka europeu será mostrado ao público no Salão de Paris, em setembro.

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Se a dupla Logan e Sandero tem feito os executivos da Renault sorrirem o mesmo não pode se dizer do Mégane. A versão sedã perdeu mercado este ano e a perua, embora líder, vende menos que em 2007. Culpa da grande concorrência e do segmento esvaziado, respectivamente.

Para tentar ampliar um pouco sua atuação, a marca francesa lançou hoje, ainda que tardiamente, versões mais luxuosas dos dois modelos. Itens que vaziam falta, como ar-condicionado digital, sensores de estacionamento, chuva e crepuscular e retrovisores rebatiados eletricamente, agora viraram equipamento de série, assim como os bancos em couro.
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A Kia, embalada pelas boas vendas de seus importados, decidiu mais um automóvel em sua linha. Ao contrário da Hyundai, que concentra suas forças em utilitários esportivos, a Kia tem privilegiado os automóveis de passeio e a minivan Carens é mais um exemplar a se juntar ao portfólio.

Só que quem espera rever aquele modelo de aspecto envelhecido e sem atração, vai se surpreender. A 3ª geração da minivan ficou bem mais interessante e alinhada com o que existe hoje no mercado. Claro, não é um C4 Picasso, mas deixa a Zafira, sua principal concorrente, com cara de passado.

O motor é uma boa surpresa: 2.0 com 149 cv e os equipamentos são bons, incluindo até controle de estabilidade e portas de acionamento elétrico, embora a versão a ser importada dificilmente tenha isso.

A Kia diz que a Carens, na versão com 7 lugares, chega em julho com preço compatível a Zafira e Scénic, ou seja algo em torno de R$ 60 000 a R$ 70 000.

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Falávamos esses dias do projeto do Peugeot 408 e eis que a marca lança a linha 2009 do 407. O sedã e a perua receberam pequenas melhorias visuais quase imperceptíveis, mas a maior novidade estará sob o capô, o motor 2.0 Flex.

Trata-se do mesmo propulsor que equipa diversos modelos da Peugeot e da Citroën, como o 307, Picasso, C4 e C5, além do 407. Sabia-se que ele virá nos modelos mais baratos, porém, a notícia oficial que equipará o 407 também abre uma possibilidade até então inexistente no Brasil. O Peugeot será o primeiro modelo de grande porte a ter motor bicombustível. Claro, o novo Citroën C5 também entrará na dança, mas, sem dúvida, é uma carta na manga do grupo PSA.

Coincidência ou não, a Peugeot está oferecendo o 407 com preço promocional de R$ 87 500, um desconto de mais de R$ 10 000. Com isso, o modelo rivaliza com Fusion, Jetta, Corolla e Civic, apenas para citar alguns. Ou é para acabar com o estoque do 2.0 a gasolina ou já é uma estratégia para dar visibilidade ao modelo. Beleza não lhe falta.

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A Chevrolet conseguiu antecipar o lançamento do crossover Captiva Sport e colocará o modelo à venda em agosto. Explico: era grande a chance de a marca mostrar o Captiva em agosto, mas colocá-lo à venda apenas em novembro, após o Salão do Automóvel.

O comunicado distribuído nesta segunda-feira, dia 26, também encerra outra especulação, a de que a monotadora iria fazer com o Captiva o mesmo que faz com o Omega: vendê-lo em apenas alguns concessionários. Segundo o release, “Ele será comercializado nos mais de 550 pontos de vendas da marca Chevrolet no Brasil”.

Se isso for verdade, pode-se esperar um bom volume de vendas para o modelo. Dizem que custará em torno de R$ 100 mil, mesmo com o motor V6 de alumínio. Exemplares do Captiva já foram flagrados no Brasil nas últimas semanas.

O modelo deverá ser o primeiro de muitos veículos importados que a Chevrolet pensa em trazer para o país.

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Começou para valer nesta segunda-feira a campanha de lançamento do novo Gol, veículo mais vendido do país. Também chamado de Gol G5 ou Gol NF, o modelo será apresentado em julho, mas a marca fez hoje o primeiro “teaser”, espécie de divulgação prévia do carro.

Por meio de uma imagem do veículo com os faróis ligados e a frase “Ele está chegando”, a Volks revelou as primeiras formas do modelo, considerado o lançamento mais esperado do ano.

A imagem foi estampada no gigantesco painel que a empresa criou na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo. O outdoor, com 165 metros de largura por 20 metros de altura, mostra os principais produtos da linha. Há também um espaço reservado para o Voyage, versão sedã do Gol que voltará ao mercado no final de 2008.

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E o Autódromo de Interlagos foi palco de mais uma pré-estréia nacional, além do Punto Turbo. A Chevrolet mostrou durante o Quatro Rodas Experience dois modelos híbridos vendidos nos Estados Unidos, o SUV Tahoe e o sedã Malibu.

Híbrido? Não, meus amigos, isso foi apenas um pretexto para testar a recepção dos modelos pela imprensa. O Malibu já não era novidade e essa apresentação só confirma o que já foi comentado: o sedã está a caminho do país para lutar com Accord, Azera, Peugeot 407, C5 e cia. pelo público que busca mais que um sedã médio. Terá motor V6 e deverá custar em torno de R$ 110 000. Ou seja, nada de motor 2.4 Ecotec, por enquanto.

Já o Tahoe parece muito gastão para ser vendido aqui, embora os boatos que o Captiva tenha uma versão híbrida no Brasil também sejam fortes. O fato é que o real valorizado e alto custo de produzir aqui faz com que a importação até mesmo dos Estados Unidos comece a ficar interessante para as marcas. Azar da indústria nacional…

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