Nem bem conseguiu suprir a demanda pela versão V6, a Chevrolet já prepara o lançamento do Captiva na versão 4 cilindros, que usa um motor Ecotec 2.4 litros de 169 cv e 22 kgfm de torque. A novidade será testada no começo de janeiro pelas revistas e deve chegar ao mercado brasileiro no fim do mês.
Quem havia vendido o carro antes da mudança do IPI e estava com o dinheiro guardado não poderia ter feito melhor negócio. De uma hora para outra, o carro zero km ficou bem mais barato, praticamente uma pechinha em alguns casos. Porém, quem quer colocar o usado na troca por um novo ou precisa vender seu veículo, entrou numa roubada. A redução do IPI literalmente matou o carro semi-novo. Há casos em que a diferença entre o preço de tabela antigo e o que algumas lojas pagam pelo seu veículo chega a R$ 10 mil.
O presente de Natal das montadoras americanas chegou antes da hora. O governo americano decidiu ajudar financeiramente a General Motors e a Chrysler a sobreviver no mercado. George W.Bush liberou US$ 17,4 bilhões para elas com a condição de receber um plano detalhado de recuperação até março de 2009.
US$ 13,4 bilhões serão repassados para GM e Chrysler em dezembro e janeiro retirados do fundo de ajuda aos bancos, de US$ 700 bilhões. Caso elas não apresentem um projeto condizente até 31 de março, o governo requisitará o dinheiro de volta.
Para as montadoras, a notícia é um alívio sem tamanho já que as outras possibilidades eram péssimas – a falência ou uma concordata orquestrada pelo governo.
Escolada com a tradição brasileira, que diz que uma montadora não deve matar a geração anterior de um carro quando lança um modelo novo, a Peugeot decidiu manter o 206 em linha mesmo com a chegada do 207. A estratégia faz todo o sentido, basta ver como o Palio Fire vende mais que o novo Palio ou como o Classic, mesmo velhinho, dá banho no Corsa Sedan. Até a rival Renault manteve o Clio, na versão Campus, mesmo com o bem-sucedido Sandero no mercado. E não é que com a Peugeot deu errado? O 206 simplesmente não vende mais, após a chegada do seu irmão.
Não bastasse o recall dos novos Gol e Voyage, além do Fox, agora outro compacto de destaque em 2008 apresentou defeitos. O novo Ka tem problemas com o freio também, mas ao origem é até curiosa: a abraçadeira do radiador anda roçando no tubo de freio dentro do compartimento do motor e ocasionando fissuras, que podem diminuir a eficiência deste.
Parece, mas não é um daqueles casos em que o sucesso da parceria rendeu mais frutos que o esperado. Mercedes-Benz e McLaren, ao menos nas concessionárias, não se deram tão bem assim como nas pistas. Tanto assim que o superesportivo SLR acabou encalhado e longe de pagar seus custos. Para fechar o ciclo, as duas empresas criaram o SLR Stirling Moss, um derivado com teto aberto e visual de carros de corrida da década de 1950. E aproveitaram para homenagear um piloto britânico cujo mérito é nunca ter vencido um campeonato de Fórmula 1. Quem sabe a Ferrari não cria um modelo com o nome de Rubens Barrichello…
Não é exatamente uma novidade recebermos e-mails de leitores que reclamam que seus carros não conseguem ter a mesma eficiência de consumo de combustível que os apontados pelas fichas técnicas fornecidas pelas montadoras. Em grande parte, a razão se deve ao fato de que o valor obtido pelos fabricantes se dá em condições ideais, difíceis de serem reproduzidas no dia-a-dia. Mas o caso do Captiva, da Chevrolet, chamou nossa atenção. A discrepância entre o que fala a GM e o que os proprietários têm experimentado é gritante.
Mais um destaque estrangeiro em Detroit. A Subaru liberou esta semana a primeia imagem do novo sedã Legacy. O modelo ocupa uma faixa de mercado acima do famoso Impreza, ou seja, briga com Accord, Camry e cia. A marca japonesa promete vendê-lo com motor 6 cilindros boxer de 3.6 litros.
Por iniciativa do grupo Cerberus, que comprou a Chrysler da Daimler, voltou-se a falar em fusão com a General Motors. As duas empresas haviam iniciado negociações para unir suas operações em meio à crise financeira, mas a GM queria que o governo financiasse o negócio. Agora, com as duas em situação crítica, a idéia surge como mais um elemento de pressãonos políticos de Washington.
E a coisa começa a ficar muito complicada. A Chrysler decidiu parar suas fábricas no mundo inteiro a partir desta sexta-feira e só reabri-las no dia 19 de janeiro. A medida foi causada, segundo ela, pela falta de crédito para a compra de veículos no Estados Unidos. Mas aproveita também o recesso de fim de ano, quando é normal haver férias coletivas na indústria.
De acordo com a empresa, os clientes continuam visitando as concessionárias das três marcas – Jeep, Chrysler e Dodge -, mas não conseguem aprovar financiamento para a compra. Claro, pode ser verdade, no entanto, isso tem mais cara de pressão nos políticos para liberar alguma ajuda.
Agora sim, a Volvo forneceu material para analisarmos melhor como será o novo S60, seu sedã mais famoso. Destaque do esvaziado Salão de Detroit, o S60 Concept antecipa o que será o sedã, mas com os conhecidos exageros de um protótipo. Mesmo assim, dá para antever que o modelo ficará muito mais agressivo e jovem, coisa que a Volvo tem tentado mudar já que é conhecida pela segurança.
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