Ford Focus 2009
Decepção é pouco para definir o que sentimos ao acabar de descobrir que o tão esperado motor Sigma, da Ford, terá apenas 115 cv de potência. O site Carro Online divulgou os dados da versão 1.6 16V que equipará o novo Focus. Com bloco de alumínio e cogitado para ter até comando de válvulas variável, o propulsor, na realidade, é mais simples do que se pensava.
Ilustração da SpaceFox da revista Quatro Rodas
Mais sofisticada e com alguns recursos novos, como a tampa do vidro traseiro basculante igual a da rival 207 SW, da Peugeot. Assim deverá ser a nova SpaceFox 2010. A perua argentina, lá chamada de Suran, completará a mudança da linha no 1º trimestre de 2010. Segundo a revista Quatro Rodas, cuja fotomontagem acima publicada na edição de dezembro já circula na internet, a SpaceFox chegará até março.
Os executivos da General Motors no Brasil há muito não se sentiam tão cheios de si quanto nesta segunda. Tanto assim que o lançamento dos kits de personalização do Agile, batizados de Sport e Sunny, ficou em segundo plano. A montadora festejava mais um prêmio de carro do ano, agora concedido pela Abiauto, uma associação de jornalistas do setor. E também pela venda inesperada do novo compacto.
O ranking de emplacamentos de novembro só fecha nesta segunda-feira, mas já há alguns assuntos interessantes que serão manchetes durante a semana. O primeiro deles é que o Corolla voltou a liderar o segmento de sedãs médios. O Toyota passou o Civic e acumulava até este domingo 47 352 unidades contra 45 959 do Honda. Como dissemos antes, efeito Corolla GLi e, principalmente, do fogo amigo do City.
Chevrolet Agile
Nesta segunda-feira, a Chevrolet apresenta os dois primeiros kits acessórios para o novo hatch compacto Agile. Batizados de Sport e Sunny, eles visam dar um ar mais sofisticado ao modelo investindo sobretudo em rodas aro 16, mais adequadas às imensas caixas de roda do carro. A revista Quatro Rodas, no entanto, já divulgou o conteúdo e o preço desses pacotes.
Ford Focus 2009
A Ford apresentará o esperado motor Sigma nesta segunda-feira, 30, num workshop sobre motores em São Paulo. O evento falará da evolução dos propulsores Zetec Rocam e Duratec, da tecnologia flex e de motores híbridos e o Ecoboost, mas tudo servirá de pano de fundo para a revelação do motor Sigma 1.6, o primeira da família e que equipará o novo Focus.
Fiat vs. Volkswagen: a diferença está nos utilitários
Na semana passada, estávamos na coletiva da Fiat e nesta, na da Volkswagen. Em comum, ouvimos das duas marcas que elas são líderes. Claro, cada uma na sua visão: a Fiat é, digamos, a autêntica porque domina na soma de automóveis e comerciais leves. Já a Volks só leva em conta os veículos de passeio, onde realmente está à frente. Mas 2009 foi marcado por muitas promessas, principalmente da marca alemã, que quer voltar ao 1º lugar.
Mas, depois de tantos lançamentos e recordes de vendas, por que a Volks não passou a Fiat? Mergulhamos nos números para entender o que mudou entre 2008 e 2009, no período entre janeiro e outubro e a constatação, não exatamente surpreendente é que os comerciais leves seguraram a Fiat na liderança.
Reparem no gráfico acima. Nas cores mais claras, estão as vendas de 2008 das duas montadoras. Nos tons escuros, as deste ano. Graças ao Gol G5 e, principalmente, ao Voyage, a VW passou a Fiat em vendas de compactos mesmo com o bom desempenho do Siena e da Palio Weekend. Até outubro, o placar era de 496,9 mil para a Volks e 494 mil para a Fiat.
Ou seja, um empate técnico. Na categoria dos médios, ambas avançaram, sobretudo a Fiat por causa do Linea, um sedã onde ela estava sem representante antes. Já a Volks conseguiu algum progresso com o Golf, Jetta e o Bora. Mas a verdade é que as duas são muito fracas nesse segmento. A alemã vendeu quase 26 mil unidades aí e a Fiat, pulou de 15,9 mil para 21 mil. A Honda, apenas com o Civic, vendeu até agora quase 44 mil unidades.
No segmento premium, a Volks está sozinha. A Fiat tem o Cinquecento, mas ele não influencia no resultado final.
Eis que entre os comerciais leves a vantagem da montadora de Betim aparece. Até outubro, ela emplacou mais de 95 mil utilitários entre Fiorino, Doblò, Ducato e, sobretudo, a picape Strada. A rival de São Bernardo do Campo amargou uma queda significativa nessa categoria, de 51,4 mil para 46 mil em 2009.
Novas peças no tabuleiro
Por tudo isso, 2010 se desenha como um ano decisivo para elas. A Volks reconhece seu ponto fraco e o atacará com a nova Saveiro, que ainda precisa embalar, e com a Amarok, a picape média que não tem concorrente na Fiat, por enquanto. Como reforço teremos a nova SpaceFox e outras 11 novidades.
Já a marca italiana prepara uma resposta para voltar a dominar o segmento compacto, o Projeto 327 que dará origem a um modelo que futuramente sucederá o Uno Mille. Para reforçar o time dos médios, que conta com o Linea e o Stilo, chegará ao mercado o Bravo, um hatch médio sofisticado e belo, além da minivan Idea reestilizada. E, claro, outras novidades surgirão como prometido no lançamento do Doblò, em Maceió.
2010 será um imenso jogo de xadrez entre italianos e alemães, mas quem precisa ganhar essa partida é o consumidor, com produtos confiáveis e modernos.
Volkswagen CrossFox 2010
Após anunciar o investimento de R$ 6,2 bilhões no Brasil, o maior desde a construção da fábrica de São José dos Pinhais, a Volkswagen mostrou aos jornalistas o CrossFox 2010. O hatch “off-road” está, como as fotos das revistas adiantaram, mais sutil e elegante que a versão anterior. Nada de protuberâncias ou mecanismos complicados. Agora a frente do carro é mais limpa, com tela em colméia cobrindo as entradas de ar e enormes faróis de neblina.
Peugeot 207 Pickup
O blog CarPoint News recebeu de um leitor um catálogo on-line com diversas especificações da inédita picape 207 da Peugeot. Embora já tenha suas formas um tanto conhecidas, o modelo ainda não havia sido visto em detalhes. E o interessante desses desenhos é ver que a Peugeot a chamará de “207 Pickup”. E que haverá uma versão Escapade para brigar com a Strada Adventure e a futura Saveiro Cross.
O presidente da CBF, Ricardo Teixeira, entrega uma camisa da seleção autografada para Thomas Schmall
Em clima de Copa do Mundo, a Volkswagen anunciou nesta noite que investirá R$ 6,2 bilhões na operação brasileira entre 2010 e 2014. Antes disso, a montadora revelou que a mais nova patrocinadora da seleção brasileira de futebol durante o mesmo período dos investimentos. A coletiva contou com a participação de Ricardo Teixeira, presidente da CBF que presenteou Thomas Schmall, o CEO da VW com uma camisa autografada pelos jogadores de Dunga.
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