Avaliação: Ford New Fiesta 2014, a guerra da liderança

A marca quer a liderança no segmento dos compactos acima de 1.0 litro, e o soldado nessa batalha é o Ford New Fiesta 2014, vamos conhecer suas armas

Ford New Fiesta 2014

Ford New Fiesta 2014

A Ford declarou guerra pela liderança no segmento dos compactos acima de 1.0 litro, e “convocou” um soldado bem treinado, com novas e inéditas armas, o Ford New Fiesta 2014.

Disputando essa batalha nos 150 países que é vendido, o Fiesta é produzido em oito fábricas e já vendeu mais de 15 milhões de unidades na sua história e só no ano passado 600 mil, o agora saindo do quartel de São Bernardo do Campo, onde teve um investimento de R$ 800 milhões na linha de montagem.

Avaliação: novo Toyota Corolla 2015

A nova “armadura” do Ford New Fiesta 2014 segue o que o fabricante chama de Kinect 2.0 e ficou muito mais harmônico na nova versão em comparação ao modelo anterior.

Na frente do Ford New Fiesta 2014, percebe-se a nova e ampla grade cromada em formato trapezoidal e o capô com várias linhas e vincos. Já nas laterais poucas novidades, mas um equilíbrio de linhas, na versão Titanium (topo de linha) as rodas são de 16 polegadas com um desenho muito bonito.

Ford New Fiesta 2014

Ford New Fiesta 2014

Na linha 2014, seis opções de cores: as sólidas Vermelho Arizona e Branco Ártico, as perolizadas Azul California, Vermelho Vermont e Preto Bristol e a metálica Prata Dublin.

No interior, apesar de parecido com a linha anterior, é totalmente inédito, assim como os bancos e laterais de porta. Os mostradores são agora na cor Ice Blue, e o plástico do painel passa a impressão de qualidade, mas são de plástico duro. Apesar de moderno, o interior poderia ousar mais assim como as linhas externas, ser mais “jovem”.

Ford New Fiesta 2014

Ford New Fiesta 2014

No centro do painel do Ford New Fiesta 2014 temos o rádio com display separado e sistema Sync, criado em parceria com a Microsoft, permite conexão de celulares via Bluetooth e leitura de mensagens de texto, mas apesar de ter os comandos em português são pouco intuitivos e os botões em formato de paralelogramo não ajudam muito. E uma falha imperdoável, não tem GPS e nem pode ser integrado ao sistema.

O Ford New Fiesta 2014 é equipado com uma nova versão do motor Sigma 1.6 16V, que recebeu vários aperfeiçoamentos para melhorar, principalmente a economia, entre eles, destacamos: óleo de menor viscosidade, duplo comando variável independente, bomba de óleo e compressor do ar-condicionado variável, taxa de compressão aumentada para 12:1 e sistema de partida a frio eletrônica e o que elimina o tanquinho de gasolina.

O que acreditamos se a grande arma sobre a concorrência, a introdução da transmissão automática PowerShift, com seis velocidades e dupla embreagem, aplicada pela primeira vez em um veículo compacto no Brasil. Com opção de trocas manuais na alavanca (ficou faltando as borboletas no volante), além do modo Sport com trocas mais rápidas e em rotações mais altas.

Ford New Fiesta 2014

Ford New Fiesta 2014

O motor ficou 7% mais potente e 5% mais econômico e passou para 129,8 cv a 6.500 rpm quando abastecido com etanol (antes era de 115 cv a 5.500 rpm) e 125,4 cv a 6.500 rpm com gasolina (antes: 110 cv a 5.250 rpm). O torque baixou agora é de 16,0 kgfm a 5.000 rpm com etanol (antes 16,9 kgfm a 4.250 rpm) e 15,4 kgfm a 4.250 rpm com gasolina (antes 15,8 kgfm a 4.250 rpm).

A velocidade máxima é de 190 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,3 segundos com etanol, mesmos números da versão anterior. O Ford New Fiesta 2014 Titanium recebeu classificação A no Conpet, com consumo com etanol de 7,9 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com gasolina os números sobem para 11,4km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.

A versão topo de linha do  Ford New Fiesta 2014 conta com sete airbags, sendo um de joelho, dois frontais, dois laterais e dois de cortina que vão até a traseira. Na segurança ativa temos freios antibloqueantes (ABS), além do controle eletrônico de estabilidade e tração. Além de acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca. Andando com o modelo percebemos que o acerto da suspensão está bem adaptado ao solo brasileiro, contornando as curvas em alta velocidade sem sustos. E a transmissão de dupla embreagem, mais uma vez prova que é um dos melhores sistemas do mundo, aumentando o prazer de dirigir com trocas rápidas e suaves.

Ford New Fiesta 2014

Ford New Fiesta 2014

A linha 2014 do New Fiesta agora tem seis opções, sendo duas opções de motores, o 1.5 l de 111 cv e o 1.6 litro 16V, além de três opções de acabamento: S, SE e Titanium.

O New Fiesta S 1.5 litro 16V tem o preço de R$ 38.990 e incluem dois airbags frontais, freios antibloqueantes (ABS), ar condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros, travas e espelhos com acionamento elétrico. A versão seguinte é o SE 1.5 que além dos itens já citados, rodas de liga leve de 15 polegadas, farol de neblina e acabamento diferenciado por R$ 42.490.

A terceira versão já conta com o motor 1.6 litro e acabamento SE, e adiciona o controle de estabilidade e de tração, ar-condicionado digital, além do sistema digital Sync por R$ 45.490, recebendo a transmissão automática PowerShift o preço vai para R$ 48.990.

No topo da linha a versão que testamos a Titanium, que inclui: sete airbags, volante e bancos revestidos de couro, rodas de 16 polegadas, controle automático de velocidade de cruzeiros, sensores de estacionamento, crepuscular e de chuva por R$ 51.490, com a transmissão automática PowerShift sai por R$ 54.990.

Veja também: Ford Mustang Shelby 1000 S/C 2013 agora com 1.200 hp

Todas as versões têm três anos de garantia e chegam aos concessionários da marca em maio. E se você estiver perguntando da versão sedã, ela vai continuar vindo do México e o facelift só deve acontecer em junho deste ano.

Você acha que o Ford New Fiesta 2014 tem as armas para vencer esta batalha? Queremos a sua opinião.

Galeria Ford New Fiesta 2014

Confira a página oficial do BlogAuto no Facebook.

»crosslinked«

16 comments
Frederico
Frederico

Boa tarde, estou com uma duvida cruel sobre o cambio automatizado powershift, tem muita gente que comprou o new fiesta titanium 2013/2014 powershift e está reclamando de barulho metálico quando as trocas são realizadas em baixa velocidade e quando andam em um asfalto irregular. E eu queria muito comprar esse carro, mas depois de ler varias reclamações sobre esse cambio já nem sei mas o que fazer. Preciso de ajuda para decidir a comprar.

romilton brito
romilton brito

comprei um azul california faz 2 meses estou muito satisfeito muito macio so tem um problema e muito baixo

Fabio
Fabio

Tenho um New Fiesta Preto - SE, nacional, 1.6. Fora alguns pequenos detalhes que realmente poderiam ser melhorados, estou satisfeito com o carro, anda bem, é econômico e atual, além da grande tecnologia que ele carrega. Vejo pessoas reclamando um pouco da suspensão, porém quem já andou no new cívic 2011, vai ver que a suspensão do new fiesta não é tão dura assim, ainda mais por se tratar de uma suspensão que prioriza a esportividade e estabilidade.

Gostei do carro!!

santiago
santiago

Já peguei um branquinho e estou mt satisfeito, carro pefeito, só faltou conexão com o gps e afrente é um pouco baixa.

André RC
André RC

Depois de fazer inúmeros testes drives em varios modelos, verificar opcionais e custos de manutenção e seguro cheguei finalmente a conclusão que o New Fiesta e o melhor só que vou pegar o sedan mas o de entrada, mesmo achando meio Salgado o preço mas fazer o que? Estamos no Brasil.

Diogo
Diogo

penso em comprar um carro desse, mais vejo que tem alguns contras, como um carro que custa mais de 50 mil e tem 7 ar bags não tem encosto de cabeça no meio e cinto de 3 pontos.

Gilberto
Gilberto

O meu foi premiado. As portas e a tampa da mala só fecham na porrada, há um incômodo cheiro de queimado que o vendedor disse ser do "novo catalisador" , os faróis estão suando e será necessário substituir borracha de porta que veio rasgada. Já vai pra concessionária com menos de 100km.

Mario
Mario

Não vi enconsto de cabeça central traseiro nem e cinto de tres pontos para o ocupante do meio. Eu não acredito que esse carro seria classificado com 5 estrelas pelo euroncap mesmo com a falta desse conteudo de segurança. Até compraria, desde que esses equipamentos estivessem disponíveis.

Antonio
Antonio

Comparar HB20 com New Fiesta? Sem chance... Fiesta 10 em tudo. Porte, segurança, marca, revenda, conforto, ... Pena para quem comprou o grande, magnífico, super, hiper, mega, fantástico, mais poderoso do mundo Hyndaui.

PKuster
PKuster

Para variar, a Ford empobreceu seu modelo nacional: os plásticos desse Fiesta são duros - será que colocar somente a parte superior do painel com um plástico macio ao toque, encareceria tão mais o Fiesta assim ? Ford no Brasil já foi sinônimo de bons materiais internos e ótimo acabamento. Hoje é justamente o contrário.

gabriel gomes
gabriel gomes

hb20 - 03 estrelas no euroncap

ford fiesta - 05 estrelas no euroncap

Wilson
Wilson

Acho que sim! Mas Peugeot 208 e Citroen C3 tem teto panorâmico, isso faz diferença. De resto acho que o Fiesta é superior em tudo.

Carlos
Carlos

Realmente tem esse barulho é desagradavel e a FORD diz que é um comportamento / condicao normal do veiculo. Comprei um NF titanium com Powershift, ja levei 2 vezes na concessionaria, e nao tem solucao. o problema surge porr volta de 1000km com 1 mes de uso. fora os barulhos de defletores de plastico na frente do carro, qdo passa em estrada irregurar, em quebra-molas.

jean
jean

é vdd, sempre comento isso tbm. É um carro mto bom, mas o acabamento interno dele poderia sim ser bem mais atual...uma tela de 9" multimídia, semelhante à do novo Focus, dxaria essa faixa de preço bem representada.

Trackbacks

  1. [...] lançamentos mais importantes do ano, você já conheceu todas as versões e preços, também viu a nossa avaliação do novo hatch brasileiro da [...]

  2. [...] para o lançamento do novo Ford New Fiesta nacional, mas quem roubou a cena foi a primeira etapa do Global RallyCross, que aconteceu no Parque das [...]

  3. [...] Veja também: Avaliação: Ford New Fiesta 2014, a guerra da liderança [...]

  4. [...] Ford lançará a versão sedã do Ford New Fiesta 2014 no mês de julho, como adiantamos aqui. O modelo recebeu as mesmas modificações da versão hatch, lançada no Brasil há alguns meses, [...]

  5. [...] chegando ao mercado a nova geração do Ford New Fiesta Sedan 2014 que acompanha o visual do hatch New Fiesta, mas continua sendo importado do México, diferentemente do hatch que agora é nacional, produzido [...]