Avaliamos o novo Mitsubishi Pajero TR4 2010
Mitsubishi Pajero TR4 2010
Não foi apenas um simples facelift. O novo Pajero TR4 2010 foi o maior trabalho de recriação de um modelo que a MMC, a representante da Mitsubishi no Brasil, já fez até hoje. A marca japonesa apresentou nesta quarta-feira o SUV para os jornalistas especializados, incluindo o Blogauto. Confira a seguir nossa primeiro contato com o modelo.
Segundo o diretor de engenharia da montadora Reinaldo Muratori, “apenas o teto é igual ao do TR4 2009″. Conversamos com o executivo que nos contou como foi o trabalho de desenvolvimento do utilitário esportivo, feito 100% no Brasil. “Não foi fácil porque os japoneses são resistentes a grandes mudanças”, nos revelou Muratori.
“Foi em uma visita ao Japão que levei um estudo com fotos de uma maquete do TR4 que imaginamos. O pessoal da Mitsubishi gostou e quis vir ao Brasil conhecer, mas o carro ainda não existia. Mesmo depois de aprovado, a equipe de design da matriz ainda deu palpites em algumas áreas, como na ampliação do logo na frente do carro”, nos disse o diretor.
Melhorar o desempenho do motor foi outra novela, confessou Muratori. “Desde a época do desenvolvimento do primeiro motor flex do TR4 queríamos melhorias, mas a Mitsubishi não concordou”. Ele conta que os japoneses perguntaram o que o motor deles tinha de pior em relação a concorrência. A resposta foi a taxa de compressão, de 9,5:1, muito baixa para aproveitar melhor o álcool. Quando os brasileiros disseram que existiam motores com até 13:1 de compressão em nosso mercado, a Mitsubishi se assustou. Mesmo assim, um engenheiro prometeu novidades no futuro e cumpriu ao ajudar a desenvolver o novo motor, com 140 cv de potência e 22 kgfm de torque, ambos usando álcool.
Dirigindo o TR4 2010
E o TR4, afinal de contas, melhorou? A resposta é sim. No aspecto visual, o utilitário esportivo impressiona – parece que ele já nasceu assim, fruto da extensão do facelift, que não deixou quase marcas do estilo do passado. Os faróis são sim derivados do que foram usados no extinto Airtrek, mas ficaram bem elegantes. A Mitsubishi tirou vincos das laterais para suavizá-lo e substituiu a tampa do porta-malas, embora a tenha mantido com abertura do lado esquerdo, ideal para o mercado japonês. A frente segue o DNA do Monte Fuji, o vulção inativo perto de Tóquio. Por isso o formato triangular.
Por dentro, as mudanças foram grandes também, mas os traços do passado ainda são claros. A divisão do painel, por exemplo, ainda entrega essa herança, mas novo painel de instrumentos e um console central redesenhado arejaram o ambiente. O tom azulado dos mostradores lembra da L200 Triton, assim como o volante. O rádio double din está em linha com os mais modernos ao oferecer além do CD e do MP3, conexão para iPod, USB e Bluetooth.
O espaço interno é outro item que denuncia a idade do TR4, na verdade, nascido como iO e vendido no Brasil desde 1999. Mas a posição de dirigir é mais natural se comparada a do Pajero Sport Flex. Andamos com a versão automática, com preço de R$ 71 990 e que mantém o mesmo câmbio de 4 marchas além da tração 4×4 com 4 posições: 4×2, AWD, 4×4 bloqueado e 4×4 reduzida.
O percurso do test-driver foi feito na chuva em trechos de asfalto e em estradas enlameadas, mas não o ponto de ser necessário o uso da tração reduzida. Mesmo com a melhoria do torque e da potência, o TR4 não tem a agilidade que se imagina. Em retomadas, o tempo de resposta foi razoável apenas, sobretudo em velocidades mais altas. A Mitsubishi não divulga dados de desempenho, o que dificulta comprovar isso.
Em trechos urbanos ou mesmo na terra, o TR4 é um carro agradável, de direção direta e escalonamento das marchas adequado no anda e para do trânsito. Mais que isso e então as dificuldades aparecem.
Com cara de novidade
O dilema desse segmento é muito claro. Para vender muito, é preciso criar um crossover como o Tucson, por exemplo, que tem cara de off-road, mas características de automóvel. A Mitsubishi confessa que não se identifica com esse tipo de proposta -tem até o Outlander na linha, mas que ficará mais distante da família Pajero. Seus produtos têm DNA de fora-de-estrada e com o TR4 isso não é diferente. Mas, como disse um funcionário da marca, “já são 50 mil clientes do TR4 no Brasil. Ele quer continuar com o carro, mas buscava algo novo. Agora ele tem”.
Mitsubishi Pajero TR4 2010
Mitsubishi Pajero TR4 2010
Mitsubishi Pajero TR4 2010
Pra mim, ficou melhor que a atual TR4, já que nunca gostei daquelas lanternas circulares e separadas. Mas, não sei, tá com cara de gambiarra. Para não ir muito longe, é o mesmo caso do Palio. A carroceria já cansou de tanta reestilização.
Comparada a outras “reestilizações” aqui do Brasil, o novo TR4 ficou muito bom e com certeza vai esquentar as vendas, pois tem qualidade razoavel e a resistencia tipica da marca. Outro ponto positivo foi a disponibilidade de outras cores além de prata/preto.
Também achei muito melhor que o atual TR4. Gostei bastante, ficou bonito, o som agora ja tem MP3 e bluetooth, as rodas são bonitas, o motor foi melhorado… Enfim, se todas as “reestilizações” feitas no Brasil fossem como essa as coisas seriam melhores. Além disso, realmente ele está longe de ter o espaço da tucson, por exemplo, mas é um dos únicos jipes que realmente fazem justiça ao nome, ou seja, que encaram lama, areia, terra, etc…
Comprei um TR4/2009 no dia 13/03/2009, já remodelado, achando que ele não iria sofrer alterações nos próximos tres anos. Ao saber dessas mudanças fiquei decepcionado, pois me senti enganado. Infelizmente neste País o consumidor não é respeitado. A Mitsubishi bem que podia avisar que o modelo estava sendo substituido por um novo. O cliente tomaria a decisão de comprar ou aguardar o novo modelo.
está longe do ideal, mas – como disse o Rafael – perto das reestilizações feitas no Brasil, essa tá nota 10: mudou além da carroceria (e não foi só a grade), motor, painel, rodas, etc. Elogiável mesmo e a manutenção do caráter off-road. Nunca fui fã de Mitsubishi, mas temos que concordar que manter princípios na indústria automobilística esta(va) fora de moda e ela se manteve fiel.
Ficou bom mesmo esse novo TR4. Melhoraram o visual e o motor, sem perder a identidade do carro. E continua bom de 4×4… acho que vai vender bem.
A TR4 ficou com um visual mais coreano (será que é influência dos concorrentes Tucson e Sportage?). Por outro lado, não consegui ver sua “beleza interior” (o painel não mudou quase nada). E o aumento da potência do motor vai torná-la ainda mais beberrona (com certeza, não passaria no teste do bafômetro). Mas, no geral, continua sendo um bom jipe. A questão principal é: quem, realmente, precisa de um jipe?
gostei por fora, achei sem graça por dentro. podiam ter botado mais uns airbags e mudado aquela seção central do painel, um ar-condicionado digital, quem sabe.
Ficou legal. COM EXCEÇÃO do nariz de cebolinha na frente… eles querem copiar a citroen?
Se tivesse só o símbolo da Mitsubishi ficaria bem melhor, sem essa desculpa do “monte fuji”.
Nariz de cebolinha…
A lanterna traseira parece com a dos novos Land Rover
O carro esta lindo! mais moderno arredondado..moderno..O motor tbem promete,,se baixar o consumo então?! Uau! Amei!!
achei legal, bonita , mais está com cara de quem vai mudar de novo, logo logo.
Comigo aconteceu o mesmo, comprei um Tracker 08/08 por 58.000 e a GM garantiu que o carro não iria sair de linha. Nos EUA isto dá cadeia.
Já tive uma 05, tenho uma Flex 08 e agora quero uma 2010, sempre achei que faltava algo nela,ja cheguei a pesquisar outros modelos, quando soube da nova não tive dúvidas, comprarei a nova em breve, com motor novo, com painel novo e carroceria interessante só faltou um ar digital e o piloto automatico, ficou linda, parebens MMC. É um mix de Full com Dakar e Triton em miniatura.
Recomento o carro é 10.
a todos os amigos ja tive 6 pajeros tr4 a menos de 60 dias comprei uma 2009 pergutei ao vendedor e ele m garantiu q não iria mudar estou muito decpicionado com a revendedora isso realmente é muito triste para uma marca tão respeitada mas com certesa eles acabarão de perder um cliente.
tenho uma tr4 2008 e vou comprar o novo veículo.gostaria de saber se já existe expectativa de consumo da niva TR4, pois o que assusta os proprietários do veículo é apenas isso, no resto o carro é inquestionável
O TR4 está desatualizado em relação aos SUV’s mais modernos mas tem uma certa qualidade e aguenta o “tranco” !!! O principal problema, entendo que seja o alto consumo, uma média de 6-6,5Km/l na cidade e uns 8km/l na estrada, isso se andar direitinho. Mas esse problema não foi surpresa para mim pois adquirir sabendo da média de consumo ! No meu caso, o que me surpreendeu, foi o “alarme” que não funciona em conformidade com o proposto pelo manual do proprietário, neste a MMC promete uma série de funções associadaas ao alarme que ninguém consegue dispor, digo programar !!!
@Raimundo Campos
Compra um FIAT então…. estes sim mudan a cada mês
Achei que a perda dos vincos laterais e a traseira deixou-a com o visual menos agressivo, o que não é legal para um jipão. Outra coisa que ficou meio sem graça foi a traseira, a do 2009 é mais bonita e parecida com a pajero full. Quanto a dianteira melhorou muito, adorei os novos faróis. Também fui enganada pelos vendedores da concessionária Ramada em Porto Alegre que me disseram que a tr4 não iria mudar em 2010, mas pelo menos aproveitei a redução do IPI. Quanto ao painel não vi muita alteração também, teria de ter como opcional computador de bordo e ar digital pra ficar legal. Apesar se tudo, espero que a Mitsubishi do Brasil compense a falta de consideração e ofereça um bom desconto pra todos que se sentirem enganados e quiserem trocar pelo modelo novo em 2010.
Achei simplismente linda;ja tive 05 delas.Por precipitaçao não aguardei achegada dela;comprei o captiva . nada haver comigo.estou pensando em troca-lo o ano que vem.torçam por mim.
Lastimas mexer no design PININFARINA SOU MAIS A 1°VERSÃO A iO . HOJE PERDEU A indentidade. Pareçe algo copiado do antido Freelander da LAND ROVER comparem!!!
Ficaram discutindo para aumentar o logo da frente, é brincadeira. Para um carro com problemas de espaço e consumo elevado e os caras discutindo bobagens.
Tenho um Tr4 2009, tbém não aguentei esperar a versão 2010. Gostei, apesar de achar que o modelo 2009 tem mais a ver com um jipe, especialmente com as lenternas e faróis arredondados. Espero que tenham melhorado no item consumo, de fato exajerado, ainda que para puxar 2 toneladas de peso(vazio). Também gostei de saber que os japoneses são resistentes a grandes mudanças; FIDELIDADE que falta, perante os consumidores, por parte da indústria automobilística, em geral. BOA SORTE RACHEL.
Comprei uma nova em 2008, adorei o carro, contudo, achei canssativa para as viagens longas, o banco é pouco confortável e a baixa potencia do motor exige muito do motorista para fazer uma boa média de velocidade, troquei por um carro sedã, mas vou testar a nova TR, se o motor melhorou consideravelmente vou voltar para o Jeepinho, uma vez que proporciona uma sensação otima de segurança “chuva” e encara muito bem a estrada de chão.
Estou aguardando chegar a minha TR4, mas já tive a oportunidade de conhecê-la de perto. Ainda acho que o acabamento fica a desejar, poderia ser menos pior. Mas estou satisfeito com a compra.
@Raimundo Campos
kkk sifu…..
JÁ TIVE UMA 2007 E TIVE PROBLEMAS COM FERRUGEM NO CARRO COM MENOS DE 6 MESES DE USO. DIGO A TODOS O SEGUINTE; REZEM PARA NÃO PRECISAR DA MITSUBISHI POIS PARA RESOLVEREM O MEU PROBLEMA LEVARAM 06 MESES E SOMENTE QUANDO EU ENVIEI E-MAIL´S PARA AS REVISTAS DO SEGMENTO É QUE ME LIGARAM, LEVARAM PARA A OFICINA, RETIRARAM OS FERRUGENS, VENDÍ, NUNCA MAIS QUERO MITSUBISHI. HOJE TENHO UM TUCSON A MAIS DE 01 ANO E ESTOU APAIXONADO. SEM COMPARAÇÕES DE CARRO E ATENDIMENTO. CUIDADO !!!
@Raimundo Campos
Eu sinto muito por você, mas não acho que a Mitsubishi deva assumir tal posição, a de avisar a seus clientes sobre remodelações, etc.
O que você deveria ter feito, era acompanhar notícias sobre possíveis remodelações do modelo, como os que a Revista Quatro-Rodas publica na seção SEGREDO.
Pode ate’ ser que a Tucson seja mais confiavel, mas nao aguenta o tranco no off-road nao adianta nada. E’ por isso que a TR4 ainda tem mercado. Esses Tucson, Sportage, Ecosport da vida sao carros pra cidade. Botou nos buracos eles quebram ao meio. O que eu mudaria na TR4 e’ aumentar 10cm no banco traseiro e melhorar o consumo, de resto… nao tem concorrencia no 4×4 nessa faixa de R$65mil.
De fato ficou muito legal a nova versão da Pajero Tr4, gostaria de adicionar alguns comentários para aqueles que pretendem comprar….
1- o preço está excelente. comprei a minha (2007) por R$ 68,000.00
2- de fato falta espaço atrás. se tiver filhos pense duas vezes.
3- se estiver preocupado com consumo, preferi a versão mecânica. a minha em média 9,5 / 10,00 na cidade e 12,00 na estrada (100km/h – isto não carro esportivo)
4- de resto divirta-se. é uma compra que vale a pena.
@Cristiano Diadema
Qual é mesmo o consumo deste veículo – na cidade, na estrada, com tração?
GENTE, CANSEI DE ESPERAR A TAL NOVA ECOSPORT 4WD 2010, A FORD ESTA DE SACANAGEM COM SEUS ADMIRADORES, PROVAVELMENTE SERA A ULTIMA A LANÇAR O CARRO 2010, MAS APELEI E JA ESTOU COM UMA PAJERO 2010 TR4 PRATA, VALEU A MINHA INPACIENCIA, POIS ESTOU COM UM EXCELENTE JIPINHO, ASSIM O ESTOU CHAMANDO, TEM CONFORTO, QUALIDADE, MOTOR EXCELENTE, E TEM BELEZA, VALEU, ELA ESTA AINDA COM 100 KMS, MAS JAJA VOU TIRAR PROVEITO DE SUA BELEZA, DEVO EM SETEMBRO PROXIMO IR A ARGENTINA, PARAGUAI, CHILE… TENHO CERTEZA QUE VAI VALER A PENA. FAÇAM UM TESTE DRIVE EM UMA PAJERO TR4 2010, ACHO QUE PENSARAM MELHOR…. OBRIGADO E VALEU MITSUBISHI!!!!!
Alguém pode me dizer qual é o tipo de fonte da letra que eles usaram para escrever o nome do Pajero, por favor???
Condordo com quem citou pois PERDERAM GRANDE CHANCE DE RESOLVER PROBLEMAS e foram discutir o logotipo?!!! … para um carro com problema sério de espaço e de consumo…Ou são burros ou querem fazer todos os leitores aqui de besta.( esse carrinho só faz 5 km/L e não me venham com essa de que carro bom consome muito)
* Será que é tão difícil??? — JAPA aumenta ele apenas 10 cm no espaço do banco traseiro e consegue que ele, automático, faça 8-9km/L gasolina na cidade e vai vender mais unidades que gol 1000 em toda sua história.
Comprei um pajero TR4 2010, estou adorando. Fiz uma viagem nele e é muito confortável. Só deixa a desejar mesmo no consumo, que com alcool fez apenas 5,5km/l na cidade e na estrada fez 6,5km/l. Mas recomendo a compra, o carro já remodelado ficou nota 10.
Boa tarde colegas alquem poderia me informar o preço desse carro completo em SÃO PAULO. com couro, automático, sensor etc.
aqui em Brasília nas concessionárias só tem ladrão, me pedirão 78900,00 em uma completa e queriam pagar no meu crossfox 2009 34.000,00, voces acreditam.
Muito obrigado.
@Rose
Rose boa tarde, pagou qdo nesse carro ele é completo, pois estou querendo comprar uma, mas estou achando muito caro aqui em Brasília.
obrigado.
Comprei uma TR4 2010 e atualmente tb tenho um astra 2008, esse lance de consumo é muito relativo, pois, depende de cada motorista e como ele dirige, a qualidade do combustível, que por sinal chega a ser vergonhoso em nosso país, a calibragem dos pneus tb influencia. Fiz uma viagem de 450km, enchi o tanque do Astra e quando tinha rodado uns 300 km não tinha mais combustível no tanque, mas, já abasteci e fiz a mesma viagem e quase cheguei ao meu destino com o tanque cheio….ou seja, o consumo do carro é pessoal e varia muito a depender do motorista e outros fatores, no meu caso a qualidade do combustível. Pessoal, agora vamos ser realistas, comprar um carro de aproximadamente R$ 74.800,00 e ficar reclamando de consumo é complicado. Como disse, tenho um astra que tb consome, e no dia que ficar incomodado com o consumo dos carros que tenho, vendo tudo e compro um UNO, que já tive tb e realmente são muito economicos…Abraços a todos e espero me acostumar com o consumo de um Astra e uma TR4….rs
Comprei o TR4 2010. Recebi semana passada. Ninguém reclamou da visibilidade dos mostradores (velocímetro e tacômetro). Simplesmente só consigo ver a marcação com os ponteiros com as lanternas acesas. Acho que há um erro de design para o mostrador pois existe um tubo dentro de outro e isto faz escurecer demais.
A exemplo de alguns comentários, comprei uma TR4 em julho de 2009, e anteriormente a compra, vefifiquei junto as revista especializadas quanto a mudança do modelo para o ano de 2010, não se houvia nada a respeito. Na concessionária nenhuma informação. Acredito que a Mitsubishi deveria comunicar com antecedência ao mercado a mudança do modelo, ficando a opção da compra de um modelo ou do outro pelo cliente, como fazem alguns fabricantes. Espero que a decepção com a marca fique por aí.
Olá Pessoal!
Quero comprar a tr4 2010,mas preciso saber se ela consegue puxar uma carreta com lancha de 700 kg.na rampa de 30º.
Hoje utilizo uma ranger 6 cilindros com tração e reduzida.
Alguem pode me informar?
Wil não terá problemas com isso:
Ângulo de ataque – 38 graus
Ângulo de saída – 41 graus
Vão livre – 21 cm
Inclinação de rampa – 35 graus
Capacidade de submersão – 50 cm
Eu tenho duas TR-4, uma 2007 A?T e uma 2009 GLS. Somos fãs do carrinho (minha esposa e eu), que como qualquer bem industrializado pode apresentar algum problema. Só não troquei ainda a 2007 pelo modelo novo por falta de dinheiro, mas assim que der compro esta nova. Funciona assim: se voce tem grana para a gasolina ou alcool e gosta do estilo, eu recomendo…
Estou pensando em trocar de carro, tenho uma TR4 2006. Uso muito na terra também e para mim é ideal. Mecanica, torque suficiente, transmissao curta. Parece realmente um jipinho, mas com o conforto de um carro para viajar e para a cidade. Nao chega a ser uma Land Rover Defender, mas tenho a impressao de ser melhor do que estes suv’s em geral, na funcao jipe. Antes de comprar, quando comparei peso, torque, etc c/ a Tucson, imaginando performance na terra(tenho casa na montanha) pelo que estava escrito a TR4 levava a melhor. Agora pairou a duvida de novo. Troco a TR4 por uma Tucson, uma Santa Fé, um Honda CRV, algum Nissan, considerando desempenho em terreno acidentado/terra/lama?Há alguma novidade ou algum destes carros evoluiu neste sentido? Fora a Land Rover Freelander, existe algum carro que fosse melhor, de acordo com o que escrevo, do que a TR4? Acho inclusive que o assunto é pauta interessante para os internautas em geral. Obrigado! Daniel Conti
Tive péssimas informações da versão anterior do carro que vão desde problemas técnicos(inúmeros)ja da saida da concessionária , quanto do atendimento das mesmas. Será que foram resolvidos?
Vou comprar meu primeiro carro… essa pajero vale a pena?, eu adorava o estilo anterior da tr4 tipo “sport” faróis redondinhos e tal.. mas essa também é estilosa e eu consigo me adaptar de boa.. um universitario consegue manter de boa sem preocupações um carro desse?