Holden Crewman
Se no Brasil, a Strada Cabine Dupla é novidade, em outras partes do mundo o ato de transformar um carro de passeio em picape com duas fileiras não é exatamente novo. Que o diga o Crewman, também chamado de Holden Ute, a picape cabine dupla da Holden existe de 2000 e usa a base de nada menos que nosso Omega australiano.
Agora que está pressionada pela iminente falência, a General Motors começou a levar a sério a possibilidade de reduzir sua inexplicável gama de marcas, que inclui nada menos que 12 marcas! Segundo fontes internas ouvidas pelo site Bloomberg, a GM pensa em se desfazer das marcas Pontiac, Saturn e da sueca Saab.
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A Holden, subsidiária australiana da General Motors, mostrou no Salão de Melbourne sua nova criação, o 60 Coupe. Para quem não sabe, estamos falando do nosso Chevrolet Omega em versão cupê.
A marca pegou o sedã Commodore e transformou-o num belo cupê com tração traseira, com 6 cm a menos de comprimento, mas com o mesmo entreeixos, além de rodas de 21 polegadas.
O motor é V8 de 6.0 litros que usa E85, aquele combustível que leva 85% de álcool. O câmbio é manual de 6 marchas e o painel de instrumentos é uma tela LCD que poderia virar de série em qualquer carro.
Quem sabe a Chevrolet não importa o modelo e o transforma no Omega cupê?
Ah, mas tem um detalhe, é o modelo dos europeus. A Honda revelou hoje as imagens da versão sedã e da perua que serão mostradas no Salão de Genebra, dentro de algumas semanas.
A General Motors mostrou nesta tarde as primeiras imagens do novo Omega, sedã de luxo da marca trazido da Austrália. Quem viu nossa nota dias atrás, deve ter suspeitado que o modelo “aborígene” era mesmo o Commodore, da Holden, a verdadeira identidade do nosso Omega.
O lançamento ocorrerá na virada de julho para agosto, provavelmente em São Paulo. Mas o carro só chegará às lojas na 2ª quinzena do mês que vem. A estratégia de evolução dos modelos da Holden é interessante. Primeiro muda-se a carroceria e, anos depois, o motor. Ou seja, nunca há um carro totalmente novo, mas sempre existe uma novidade marcante.
Agora é a vez da carroceria mudar, com um projeto mais moderno e jovem, além de bem mais espaçoso (entreeixos de 2915 mm, 215 mm a mais que o Vectra, por exemplo). O motor, por sua vez, havia mudado há alguns anos, passando a ser um V6 3.6 litros construído em alumínio.
Ainda que seja um bom trunfo na manga, o novo Omega sofrerá barbaridade para retomar o nível de vendas de alguns anos afinal o que não falta no segmento são bons sedãs.
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