Ferrari 458 Italia
O que um simples adesivo pode causar a um carro, ainda mais uma Ferrari. Pois o tal adesivo que prende o isolante térmico do motor central da 458 Italia, a mais nova e ousada máquina italiana, tem se desprendido sob altas temperaturas e causado incêndios em alguns exemplares.
Uma mangueira fora dos padrões de produção motivou o primeiro recall do Agile, um dos mais recentes modelos da Chevrolet no Brasil. A tal mangueira de combustível apresentou fissuras em algumas unidades e que, numa situação mais grave poderia provocar um incêndio no compartimento do motor.
Honda Civic
Existem recalls que surgem de defeitos na linha de montagem e que não demoram a aparecer. Agora, assusta mesmo é quando uma montadora anuncia um problema com um modelo fora de linha e que está há uma década rodando por aí. É o que aconteceu com o Civic da geração passada. A Honda diz que quase 10 mil exemplares fabricados entre 2001 e 2002 podem apresentar problemas no airbag do passageiro.
Quer dizer, o NTHSA, o órgão de segurança viária americano, ainda não disse isso oficialmente, mas a afirmação partiu de um funcionário que a revelou ao jornal The Wall Street Journal. Segundo ele, parte dos acidentes relatados por proprietários foi causado por eles mesmos, que teriam confundido o acelerador com o freio.
Peugeot 207
Algum funcionário mal humorado ou distraído deve ter provocado o recall de apenas 13 unidades do Peugeot 207 hatch e SW. Brincadeiras à parte, a pequena quantidade de carros afetados indica que o problema realmente foi localizado lembrando que o 207 vende mais de 3 mil unidades todos os meses.
Mitsubishi L200 Triton Flex
Um problema na fixação da suspensão dianteira da L200 Triton motivou a Mitsubishi a convocar os 15 347 proprietários da picape para correção ou substituição dos componentes. Segundo a marca, os parafusos de fixação podem apresentar perda de torque ou, como é mais fácil de entender, não estarem apertados o suficiente.
Pronto, o Ford Ka junta-se à prole de veículos que precisaram passar por um recall em 2010. Esses filhotes abandonados da engenharia, cujas especificações deixaram a desejar por economia ou simplesmente por desleixo de alguma fornecedora. No caso do compacto, o problema afeta o chicote elétrico que não possui isolamento adequado.
A Toyota anunciou hoje que o recall do Corolla ou, como ela batizou, de “campanha de chamamento preventiva”, envolverá cerca de 107 mil unidades do modelo, fabricadas a partir de abril de 2008. Tucanaram o recall, como diria o Zé Simão.
Tantos defeitos reconhecidos – imaginem quantos não o são – têm feito a opinião pública se perguntar: “afinal, por que tantos recalls?”. O especialista no setor automobílistico Luiz Carlos Augusto, da consultoria Jato Dynamics, aponta o aumento na concorrência em entrevista recente. Segundo ele, a necessidade de lançar produtos com frequência e a pressão por resultados têm feito as montadoras lançarem produtos sem o devido cuidado.
Como dissemos e alguns leitores concordaram no último post, estava mais do que claro que a Toyota acabaria obrigada a corrigir o problema do tapete do Corolla nacional mesmo não aceitando os argumentos do Ministério Público de Minas Gerais. O caso já vinha sendo analisado há semanas, mas a montadora talvez não imaginasse que pudesse ter esse desfecho.
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