Citroën cria C4 VTR turbo
Citroën C4 VTR Turbo
Um rival para o Civic Si ou para o Punto T-Jet? Não, o C4 VTR Turbo não passa de uma versão tunada no Brasil do modelo importado. Em vez do motor do VTS apenas o 2.0 16V com turbina de 0,4 bar e 180 cv de potência. Então, para que a Citroën fez o carro? Para mostrar no Quatro Rodas Experience, evento que é um test-drive coletivo no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
O visual está legal, com saias aerofólios e rodas de aro 20 polegadas da marca Tsuya e pneus da Yokohama. Por dentro, o painel digital ganhou a companhia de dois mostradores analógicos – um manômetro e um hallmeter, que mede a dosagem da mistura ar e combustível.
Ao que tudo indica, o carro serve apenas de demonstração do caráter esportivo do C4 VTR. Apenas caráter, afinal ele não anda como esportivo de verdade – exceto o Turbo…
Maravilhoso, como já é normalmente o VTR…
Sorte de quem vai guiá-lo no experience…
Não é um modelo muito valorizado por aqui (provavelmente por causa do preço), porém não há um carro nacional desse seguimento que se equipare.
Pelo fato do VTR ter apenas 2 portas e visual diferenciado, ele realmente deveria ter um desempenho esportivo. Nessas horas eu me pergunto o que os diretores e engenheiros dos fabricantes aqui instalados fazem na maior parte do tempo. O carro de apelo visual esportivo é vendido com desempenho comum, aí eles preparam um versão interessante só para demonstração e alguma voltas em Interlagos.
Nessas horas eu queria ser presidente da montadora para perguntar quem foi o autor da piada.
Este sim é um “esportivo”! Pena que não estará disponível para venda. E se estivesse, não seria para muitos felizes proprietários!!!
Suas linhas combinam muito mais com um visual mais “agressivo” que com o urbano normal.
É um carro muito abastado em tecnologia (este sim!!!) e segurança. Tive uma colisão com um VTR. Meu carro rodou no conjunto óleo/água de chuva numa curva da Fernão Dias e a sua frente colidiu com a lateral direita do VTR (paralamas dianteiro direito e porta dianteira) que estava com 05 pessoas. Os ocupantes não sofreram nenhum arranhão, porque ele tinha air bags dianteiros, laterais e de cortina!!!
Meu Corsa Sedan, não teve os air bags acionados, mas teve “PT”. Não tive ferimento algum (Graças a Deus) e o pessoal seguiu viagem para SP.
Carraço. Se custasse menos, teria muito mais vendas!!!
Pra que tunar o VTR se na Europa ha o C4 VTS duas portas com motor de 180 CV ??
Acho que a citroen não importa o VTS (o C4 realmente esportivo) porque o preço chegaria acima dos já não muito baratos 60k do VTR, e com isso, venderia menos ainda. Porém apesar dos 143cv (só?!) o VTR tem uma tocada bem esportiva, além do seu desenho ajudar e muito a passagem do vento, fazendo ele parecer mais potente do que é, e logicamente do que outros carros nacionais com motor de 140cv. Além é claro da enorme tecnologia embarcado no carro, principalmente relacionada a segurança, como foi bem ilustrado pelo rr09. Infelizmente, além do preço, a “cultura” nacional não abre espaço pra carrões como este.
Olha, o que eu posso dizer sendo proprietário de um c4 VTR é que ele é o carro mais seguro e com a melhor dirigibilidade que eu dirigi na vida,esse carro é sensacional e vale cada centavo1111
Olá Pessoal!
Tenho Um VTR e não trocaria ou venderia ele por nada, a não ser por outro C4 VTR.A questão do carro ter 143 cc não importa muito, pois com certeza estamos diante de um dos melhores carros da categoria se não o melhor!! O conjunto da obra é perfeito, só dirigindo um pra saber que não basta ser veloz e preciso segurança, as vezes nem acredito que fiz uma curva com tamanha segurança ele entra e sai da curva como muita estabilidade, devido a um sistema de de estabilidade ESP e freios ABS+AFU+REF, que aumentam a aderência ao solo.É o carro!!