Confira nossa avaliação da nova Saveiro 2010
Volkswagen Saveiro Trend
Acabamos de voltar do test-drive com a nova Saveiro. Rodamos com uma Trooper cabine simples com lastro de 350 kg na ida e voltamos com uma Trooper cabine dupla vazia na volta. As primeiras impressões da picape indicam um comportamento de automóvel no utilitário.
Pouco se percebe que estamos com um veículo de carga. Com o lastro, a picape ficou mais fácil de dirigir, mas a diferença não chega a comprometer. Em compensação, a suspensão traseira é tão firme que passa muita vibração para a cabine em pisos irregulares. Não é aquela flutuação característica de veículos comerciais e sim um conjunto que visou a robustez e que cobra isso na forma de uma estrutura muito rígida.
Já no asfalto é um passeio. O motor 1.6 de 104 cv e 15,6 kgfm de torque dá conta do recado tranquilamente. O câmbio MQ200 nem precisa dizer – é o mesmo do Polo e dos outros membros da família Gol. Depois de ter contato com a Trooper, andamos também com a básica e a Trend.
A versão de trabalho tem interior agradável, mas perde bastante em detalhes. Os bancos têm forração mais simples, o circulador deixa o console vazio tamanha a falta de funções e os cintos de segurança são fixos, entre outras diferenças. O exemplar testado, no entanto, trazia sensor de estacionamento e vidros elétricos.
Um aspecto sem sentido é a alavanca que regula a altura do banco do motorista. No Trend e no Trooper, a peça é grande e dá a falsa impressão de ser do tipo catraca, mesmo problema visto no Gol e no Voyage. Mas é daquele sistema que você faz força com o corpo para abaixar o assento. Na versão básica, é apenas uma haste curta, o que nos leva a perguntar para quê duas peças com a mesma função?
O volante é o mesmo para os três modelos, exceto que o Trooper traz de série comandos satélites. Outra curiosidade não mencionada nas apresentações diz respeito ao acabamento da Saveiro na parte atrás dos bancos. Na cabine estendida, existe revestimento de tecido, dando uma ótima impressão. Já na cabine simples é pura lata…
Já a Trend agradou bastante. É mais discreta e limpa que a própria Trooper. As versões disponíveis no test-drive tinham roda de liga leve de 15 polegadas – o padrão é aço com 14 polegadas. O interior é bem completo e os para-choques pintados na cor do veículo evidenciam sua linhas – a básica vem com muitas partes sem pintura. Os faróis duplos também deveriam ser de série em todas as versões mas é privilégio da Trend e da Trooper.
O espaço atrás da cabine simples é pequeno, porém, suficiente para acomodar uma bolsa ou mochila, nada maior que isso. A cabine dela tem 1,02 m contra 1,32 m da estendida, que aproveita muito melhor essa vantagem. Nela, há possibilidade de levar muito mais itens – são 300 litros de espaço segundo a VW.
Mais bonita ao vivo
A sensação agora que já conhecemos melhor a nova Saveiro é a de que se trata do modelo mais bem resolvido da família Gol. O hatch, por exemplo, tem uma traseira que até hoje não nos agrada, o sedã é proporcional, mas sem ousadia. Já a Saveiro possui vários ângulos belos, principalmente os que ressaltam as laterais largas, o perfil da cabine e mesmo a tampa da caçamba, que passam impressão de bem construídas.
Com certeza, é a picape compacta mais bonita do mercado, mesmo à frente da bem resolvida Montana. Perto da Saveiro, a Strada parece ter ficado muito velha e seus excessos de plásticos da versão Adventure, um tanto cafonas.
Agora, se a Saveiro vai um dia superar a Strada em vendas, aí é outra história. Nesse segmento muitos fatores diferentes são levados em conta e a Fiat não costuma ficar parada nesses momentos de desvantagens. Vide o Siena, que decolou nas vendas mesmo com a chegada do Voyage. É ver para crer.
Volkswagen Saveiro Trend
Parabéns Rodrigo!!!
O conteúdo de suas postagens está excelente.
Torço para que valorem suas iniciativas.
Há a necessidade de termos “um canal” junto às revistas Automotivas que interaja com os consumidores, busque compreender as suas verdadeiras necessidades e principalmente…
… Seja sensível às nuances e tendências dos consumidores!!!
Valeu!!!
Concordo completamente com o que o rr09 disse.
Faço dele, também minhas palavras.
Parabéns Rodrigo, essa é a melhor possibilidade dos consumidores aproximarem das montadoras, e somente os blogs permitem isso, além de é claro, o trabalho incansável de pessoas como vc.
Obrigado.
Nessa cor, gostei. Agora só falta o 2.0 flex.
Ficou bonita a nova Saveiro – espero que não venha com os problemas que assolam a linha Gol/Voyage hoje. Mas nem tudo é perfeito – a concorrência é forte, a Fiat está na frente com a cabine dupla, uma grande sacada, e tem o recurso de bloqueio. Acho que a Vw poderia ter inovado um pouco, fazendo a Saveiro um pouco maior, em um tamanho intermediário entre as picapes pequenas e as médias – usando a plataforma do Golf, deixaria de usar a plataforma do Gol.
Jonh, num dos posts sobre o lançamento da Saveiro, foi respondido o questionamento sobre uma Saveiro cab dupla.
A VW terá a Amarok (esta suplanta também a pick up intermediária que vc opinou), picape média, até o final deste ano. Esta será a cabine dupla da VW.
Quanto ao bloqueio, acredito que um pequeno nicho o utilizará. A própria Fiat já notou isto, tanto que este componente não é item de série na Strada Cabine Dupla.
Prezado Rr09, compreendo sua colocação, mas a Amarok concorrerá com as outras médias, enquanto uma Saveiro “maior” exploraria o mercado sozinha – poderia ser uma grande vantagem. O bloqueio até pode ser nicho, mas é um argumento mercadológico muito importante, e atrai muitos clientes sem dúvida. Obviamente nunca será item de série. Por fim, a cabine dupla da Strada simplesmente tira a Saveiro da jogada – está, como mencionei, sozinha no mercado. Pelo visto a Strada continuará merecidamente na frente.
Parabéns pela reportagem, muito dinâmica e honesta.
Pra mim tanto faz quem venda mais, não vou comprar nenhuma e não ganho nada com isso pra defende-las, mas que a Saveiro ficou linda ficou.
Aguardo os comparativos, quando for possivel, para saber quem acomoda carga melhor, tanto em cabine simples quanto na dupla.
Uma duvida pairou, quando é aberta a tampa a placa fica escondida?
Vejo muita gente carregando moto e que as levam com tampa aberta, inclusive na Courier que tem a caçamba com maior volume.
Abraços cordiais.
Avocat, num dos posts anteriores, há uma foto da pick up com a tampa aberta.
A foto é tirada muito próxima da tampa, parecendo assim que ela impossibilita a visualização da placa.
http://www.blogauto.com.br/fizemos-a-nova-saveiro-pensando-no-consumidor-diz-vw/#comments
Mas quem sabe se num ponto de vista mais distante, ela fica visível…
Alguns acharam a cor azul bonita e até imaginaram-na em Gol e Voyagem.
Será que esta cor seria a “Azul GTI”, como nos antigos Gol GTI quadrados?
Corroboro os elogios à matéria.
Discordo totalmente da inclusão de uma versão cabine dupla: a Fiat declaradamente só vez isso com a Strada para tirar atenção dos outros lanámentos concorrentes. Para que serve um carro destes? A VW, que sempre privilegiou a função em detrimento da forma, certamente nem pensa na possibilidade, assim como num ELD igualmente inúitl.
O que tem espaço na Saveiro e para uma versão Sportline, sem esse monte de alargador “cafona” na lateral…
@John
Deviam é ter feito uma pickup da Quantum; não teria concorrentes, pois todas as outras são pickups pequenas. Agora é tarde.
@rr09
Em termos de VW, o nome dessa cor seria “azul Los Angeles”, referindo-se ao Voyage Los Angeles de 1984.
Ridícula essa pick-up!!!!! Sem criatividade. Até que acertaram no designer externo do Gol, mas erraram feito na Saveiro. Esse pisador lateral não é da Montana??? E eu que achei que a a VW iria melhorar…
A Montana não foi a “criadora da roda”, neste caso o stepside.
Pick ups Americanas já utilizam (ou utilizaram) estes acessórios há muito tempo atras…
F-150 lightning, por exemplo.
Olha, francamente estou cansado de tantos posts sobre a “nova” saveiro, infelizmente por aqui se valoriza (ou pelo menos faz com que tenha bastante “ibope”), qualquer coisa, principalmente se vier de uma ou outra montadora. Para mim não há critérios para certas avaliações ou testes comparativos em revistas ou até mesmo sites automotivos. Espero (em vão) que essa saveiro não faça sucesso, em um comparativo com a strada, acho a pick-up da Fiat mais “valorizável” (interior mais bem acabado, exterior mais inovador, etc.), apesar de não gostar também do excesso de plásticos e de achar a versão para 4 passageiros totalmente inútil. Logo chegará também a pick-up da Peugeot, que pelas preliminares seguirá a mesma fórmula da saveiro, ou seja, da porta pra frente um 207 (no caso da VW, um gol), e o resto uma montana, entretanto certamente essa será criticada (mesmo sendo mais bonita), pois não é uma VW…
Parabéns à VW, ficou linda, fiz um test drive, perfeita! Me interecei por uma trend cabine simples, com alguns itens ficou o valor de R$33.000,00, gostei e ia comprar, porém quando solicitei o desconto para produtor rural (tenho um sítio) o vendedor informou que a nova saveiro não tinha nenhum desconto! agora não sei oque fazer, pois não quero perder o desconto de 10%. Se alguém souber me informar melhor sobre esse desconto por gentileza me ajudem, pois não quero me obrigar partir para montana ou strada… Obg
Não adianta, o que ningúem nunca vai bater a VW é na qualidade e funcionalidade. Mecânica forte, resistente! Pode botar uma saveiro e uma strada rodar 50.000 km em estrada de chão,e compara pra ver qual ta mais inteira!
CAROS AMIGOS:
COMPREI UMA SAVEIRO TROOPER AGORA NO DIA 18/01/2010 E DEI ENTRADA NA VW DIA 22/01/2010 JÁ COM DEFEITOS COMO:INFILTRAÇÕES, DIREÇÃO COM PEQUENOS ESTRALOS E LANTERNA TRASEIRA FOLGADA, ATÉ VENHO PENSAR QUE ESTE VEÍCULO FOI USADO PELA VW.
QUEM ESTIVER PENSANDO EM COMPRAR DEVERIA PENSAR MELHOR…
E PARA MELHORAR UM SEGURO MUITO CARO…
SEM SOMBRA DE DUVIDA ERA PARA TER COMPRADO UM ESTRADA