Citroën C5
O leitor Beto Mansur havia nos informado sobre o lançamento do C5 na sexta-feira. Segundo ele, a nova geração do Citroën estaria disponível para test-drive desde ontem, segunda. Ligamos para concessionárias e para a própria assessoria de imprensa da marca, mas eles negaram. Pois o Beto estava certo: o C5 foi lançado hoje no Rio de Janeiro, de uma maneira diferente.
Um dos sedãs mais interessantes lançados na Europa nos últimos tempos, o novo c5 estava de malas prontas para o Brasil. Estava. A crise financeira vitimou o modelo e agora a Citroën espera por um horizonte mais claro antes de relançá-lo aqui.
Falávamos esses dias do projeto do Peugeot 408 e eis que a marca lança a linha 2009 do 407. O sedã e a perua receberam pequenas melhorias visuais quase imperceptíveis, mas a maior novidade estará sob o capô, o motor 2.0 Flex.
Trata-se do mesmo propulsor que equipa diversos modelos da Peugeot e da Citroën, como o 307, Picasso, C4 e C5, além do 407. Sabia-se que ele virá nos modelos mais baratos, porém, a notícia oficial que equipará o 407 também abre uma possibilidade até então inexistente no Brasil. O Peugeot será o primeiro modelo de grande porte a ter motor bicombustível. Claro, o novo Citroën C5 também entrará na dança, mas, sem dúvida, é uma carta na manga do grupo PSA.
Coincidência ou não, a Peugeot está oferecendo o 407 com preço promocional de R$ 87 500, um desconto de mais de R$ 10 000. Com isso, o modelo rivaliza com Fusion, Jetta, Corolla e Civic, apenas para citar alguns. Ou é para acabar com o estoque do 2.0 a gasolina ou já é uma estratégia para dar visibilidade ao modelo. Beleza não lhe falta.
O site Carscoop publica nesta semana uma ilustração feita pela revista francesa Autoplus que tenta antecipar como será o Peugeot 408, sedã médio-grande que substituirá o 407, vendido no Brasil.
Aparentemente, a Peugeot manterá as linhas do 407, mas com alguns aperfeiçoamentos. A “boca do leão” está mais alta e menos larga, com um pára-coques mais pronunciado. Os faróis alongados, marca registrada do modelo, estão mais discretos no 408.
Os retrovisores externos estão mais destacados, como visto no Punto ou no Civic. As lanternas, por sua vez, invadem as laterais e a tampa do porta-malas ficou mais arredondada.
Se for isso mesmo, a Peugeot conseguirá melhorá-lo sem perder o DNA atual. Nâo há previsão clara sobre a data do lançamento, mas não deve demorar muito afinal o seu irmão C5 acabou de ganhar nova geração.
Via Carscoop
Agora que a porteira está aberta, segura a manada… O Captiva ainda nem chegou oficialmente e a General Motors já pensa em um 2º importado da América do Norte. Neste caso, um sedã feito nos Estados Unidos, o Malibu.
A notícia faz sentido com a inauguração do novo centro logístico da GM no Porto de Suape, PE, nesta segunda-feira, dia 12. A instalação servirá como porto de desembarque de modelos importados, incluindo os que vêm da Argentina (Tracker) e México, caso do Captiva.
A data de chegada às lojas do novo sedã Citroën C5 ainda está longe (setembro), mas os argentinos poderão matar a curiosidade antes de nós. Isso porque a Citroën mostrará o modelo num evento em fevereiro e para isso trouxe unidades da França antes mesmo da homologação. A foto acima mostra um dos exemplares sendo desembarcado após a viagem da Europa.
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Além da nova foto do interior, com acabamento de duas tonalidades, foram divulgados mais dados da nova geração do C5. O modelo oferecerá duas opções de suspensão, vejam só. Além da famosa Hydractive 3 Plus, com opção de ajuste de altura, também uma versão convencional, com McPherson na frente e Multilink atrás. Segundo a Citroën, esta última oferece mais esportividade enquanto a primeira é mais confortável.
O carro vem com sete airbags, sensor de estacionamento frontal e traseiro, faróis de xenon direcionais, entre outros. Confira mais dados:
Dimensões
Comprimento: 4,78 m (4,83 m no caso da perua)
Largura: 1,86 m
Altura: 1,45 m
Entreeixos: 2,82 m
Motor
1.8i 16v 127 CV
2.0i 16v 143 CV
3.0i V6 24v 215 CV
1.6 HDI 110 CV
2.0 HDI 136 CV
2.2 HDI 173 CV
3.0 HDI V6 24v 204 CV
Lembram quando dissemos que o novo C5 estaria mais para carro alemão que francês? Pois aí está o resultado. Tudo bem, não é uma BMW, mas a lateral nunca foi tão parecida. As fotos oficiais vazaram nesta noite na Europa e o que surgiu delas nos agradou. O Citroën inspira bom gosto, tanto por fora quanto por dentro, solução muito mais sensata que a do Laguna, seu concorrente da Renault.
A plataforma é a mesma do Peugeot 407, porém, o C5 mantém a tradição de usar a suspensão Hydroactive, exclusividade dele na Citroën (para quem não sabe, é uma suspensão pneumática, que se ajusta eletronicamente ou pela ação do motorista).
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