Mercury chega ao fim

A Ford anunciou nesta semana o fim da marca Mercury, como adiantavam alguns especialistas dias atrás. Com 71 anos de idada, a Mercury foi criada pelo filho de Henry Ford, Edsel, mas sucumbiu após uma década de vendas em queda. Segundo Mark Fields, presidente da empresa para as Américas, o dinheiro economizado com a Mercury será usado para investir na Lincoln que ganhará sete novos modelos em breve.

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Mercury: dias contados

Pelo jeito, as marcas de automóveis tipicamente americanas estão com os dias contados. Agora é a vez da Mercury estar na marca do pênalti. De propriedade da Ford, a Mercury amarga uma imensa queda nas vendas – hoje emplaca apenas um quarto do vendia há dez anos.

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Mitsubishi Lancer Ralliart

Que o povo japonês é um tanto conservador, quase todo mundo sabe. Mas as marcas do país estão muito desconfiadas quanto ao futuro. Honda e Toyota encerraram suas participações na Fórmula 1 e a Mitsubishi há algum tempo deixou de competir no rali Dakar, embora até hoje use sua imagem de campeã na divulgação de seus produtos. Agora a mesma Mitsubishi decidiu encerrar a divisão Ralliart.

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Alfa Romeo Giulietta

O jornal Automotive News revela hoje que a Fiat planeja alterar a estrutura de três de suas marcas – Alfa Romeo, Maserati e Abarth. A ideia é uni-las sob um mesmo grupo e tentar identificar sinergias para economizar dinheiro. O grande problema, na verdade, chama-se Alfa Romeo. A marca é deficitária – teria dado um prejuízo de quase 400 milhões de euros nos últimos 10 anos – e existem duas saídas imaginadas, cortar investimentos ou usar plataformas da Chrysler para lançar novos modelos.

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Bernie Ecclestone

A novela da Saab ganha a cada dia capítulos novos e mais curiosos. Agora o empresário Bernie Ecclestone, o “dono” da Fórmula 1, surgiu como candidato a levar a marca sueca. Na verdade, o britânico teria se juntado ao fundo de investimento Genni Capital, de Luxemburgo que recentemente comprou parte da equipe Renault de F1.

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Fritz Henderson, ex-presidente mundial da GM

Fritz Henderson já não é mais o presidente mundial da General Motors. O executivo de 51 anos pediu demissão nesta terça-feira, 1. As causas do rompimento não foram reveladas embora há quem diga que ele tinha sérias desavenças com Ed Whitacre, presidente do Conselho de Administração. Henderson, que já dirigiu a GM brasileira, estava no comando da empresa desde 31 de março quando Rick Wagoner foi forçado a pedir demissão pelo governo Obama.

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GM voltou atrás e não venderá Opel

O presidente Obama, “CEO honorário” da General Motors, é realmente uma pessoa bondosa. Depois de colocar a montadora na parede agora as coisas já mudaram de figura. Pontiac e Saturn serão encerradas carregando todo o seu prejuízo e agora a GM decidiu não vender a Opel depois de uma longa e arrastada negociação com a canadense Magna e o banco russo Sberbank.

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Hummer H3T

Só faltava mais um negócio frustrado, mas a GM conseguiu fechar um acordo com a Sichuan Tengzhong para a venda da marca Hummer. O receio existia depois do fracasso em vender a Saturn e os problemas com a Opel.

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O ocaso da Saturn

Reviravolta no caso Saturn: a Penske, que negociava com a General Motors a compra da marca, desistiu do acordo. Com isso, a GM confirmou que fechará a Saturn.

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Magna e Opel

São tantas idas e voltas e comentários de bastidores que muitas vezes deixamos de publicar um post sobre a venda de algumas marcas porque a informação acaba esfriando tão rápido que nem vale a pena citar.

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