Volkswagen Gol

Ontem, depois do “car reveal” do Fox aqui em Brasília, o presidente da Volkswagen, Thomas Schmall, sumiu. A mesa onde ele jantaria com alguns jornalistas ficou vazia por mais de uma hora. Depois soubemos a razão. O presidente estava reunido com sua equipe para preparar uma resposta para o problema de ruído e desgaste do motor EA111 que tem preocupado os donos de Gol e Voyage.

Sinal de que assessoria de imprensa está mais preparada do que na época do Fox “corta-dedo” é que hoje, antes da coletiva de imprensa começar, houve uma declaração a respeito do problema.

A Volks pôs a culpa no lubrificante usado no motor. Segundo ela, a especificação desse lubrificante foi mudada em março de 2008, quando o motor foi redesenhado. Esse óleo perde capacidade, sobretudo com uso de álcool, o que desgasta as peças além do esperado.

A solução apontada pela montadora é voltar à especificação anterior, mas a marca não explicou se isso motivará um chamado para os clientes substituírem o óleo nas concessionárias. Para tranquilizar os compradores, a VW também estendeu a garantia do motor de 3 para 4 anos.

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Há uma semana noticiamos em primeira mão aqui que a Volkswagen está para lançar o Polo 2009 com algumas modificações, incluindo um motor 1.6 mais potente. Os detalhes não nos foram passados até então, mas hoje soubemos que, ao que parece, que a realidade é bem menos agradável. O incremento de potência no motor teria sido de apenas 1 cv. Ou seja, o 1.6 rende 104 cv com álcool, além de algum ganho de torque.

O número é decepcionante afinal o 1.4 EconoFlex, da GM, gera 105 cv com 200 ml a menos de volume. Em resumo, se as informações estiverem corretas, trata-se da famosa “perfumaria”: um rádio mais moderno aqui, o cavalinho ali, um detalhe cromado e pronto, fez-se a novidade.

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Olha aí uma notícia que pouca gente esperava, sobretudo os donos do carro: a Volkswagen lançará em maio o Polo 2009 com motor mais forte, mais equipamentos e alguns detalhes visuais novos.

A informação nos chegou por gente de dentro da marca, que só não precisou quantos cavalos o motor 1.6 ganhará. Mas é certeza que o Polo estará nas concessionárias dentro de um mês.

A mudança, embora precoce, faz sentido. Desde a chegada do Punto, o Polo perdeu espaço para crescer. Vende bem, principalmente a versão sedã, mas a hatch encontra duro concorrente no C3 também. E o Polo Sedan terá o Fiat Linea no 2º semestre, que nas versões mais baratas pode incomodar.

Quem tem um Volks com o motor EA-111 sabe da elasticidade e das respostas rápidas dele, porém, há de se reconhecer, o 1.6, com 103 cv usando álcool, precisava de um gás novo mesmo.

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