Evolução da participação dos compactos nos últimos meses

A “decolagem” da linha laranja explica tudo que representa a chegada do novo Uno ao mercado. O gráfico acima mostra a participação nas vendas de todos os compactos oferecidos no Brasil, inclusive os que não têm versão popular. Como se vê, o Gol teve um revés sério no mês passado, caindo para 21,3% e vendo seu antigo rival se aproximar com 18,3% de participação.

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Já dizia o ex-vice-presidente da Volkswagen da área de vendas, Flavio Padovan: “para saber se um carro faz sucesso é preciso esperar alguns meses até que as vendas se estabilizem”. Outro vice, o da GM, Marcos Munhoz, tem opinião parecida. Para a marca, são analisados três momentos de vendas, o 1º mês, o 5º mês e depois de um ano. “Aí descobrimos se um carro caiu no gosto do consumidor ou se foi apenas um fenômeno momentâneo”, nos disse Munhoz certa vez. Seguindo essa análise, como ficaram os lançamentos de maio neste mês até o momento?

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Quatro Rodas de junho de 2010

É o que Quatro Rodas de junho quer mostrar. Aliás, a revista traz outros dois comparativos bem curiosos, o novo Uno de novo, mas na versão Attractive 1.4, contra o Agile, e a briga das picapes médias, afinal a Amarok é melhor que a Hilux?

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Olha só, para quem pensava que o novo Uno era apenas um modelo de 3º mundo uma surpresa. A Fiat fabricará o modelo na Sérvia, na unidade de Zastava no ano que vem. Ao menos é o que garante a revista Autocar, da Inglaterra, citando fontes confiáveis.

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Um sinal mais claro que esse é impossível. Quem assiste TV com freqüencia já notou que o comercial “Amigos para sempre”, da Fiat, voltou a ser veiculado depois de um bom tempo fora do ar. A campanha, em que alguns amigos viajam pelo país a bordo do Palio Fire Economy, não está de volta à toa, o modelo é o principal prejudicado com a chegada do novo Uno.

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Depois de uma maratona de avaliações andando no Uno Attractive e nas duas versões Way, medindo interior e analisando e comparando números, enfim, estamos aqui para dizer como foi a nossa impressão do modelo da Fiat. Antes de mais nada, filtramos toda a excitação provocada pela marca nesse evento, que reúne 2 mil convidados até o domingo e que conta com várias atrações para  ”amansar” jornalistas – vocês não fazem ideia da quantidade de profissionais aqui elogiando a empresa gratuitamente… Mas nosso foco é o carro, o primeiro lançamento da marca no segmento compacto desde 1996.

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É bom lembrar que esse valor refere-se ao Uno Vivace (pronuncia-se vivati) 1.0 2 portas, que estará disponível dentro de 45 dias. A versão 4 portas sai por R$ 27 350.

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Tal qual o Attractive, também o Way 1.4 virou modelo de apresentação dos kits de personalização da Fiat. Além do Arabesco, visto na versão civil do Uno, também temos aqui o Tribal e o  WWW, que usa, vejam só, emoticons aplicados a carroceria.

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A versão Way 1.4 deve ser a mais cara do novo Uno, talvez acima de R$ 35 mil. Com mesmo design do Way 1.0, no entanto, o 1.4 traz mais itens, entre eles os pneus de uso misto. Além disso, a Fiat enumera os seguintes equipamentos de série: “cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e laterias traseiros retráteis, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, console de teto, console central longo (dois porta-copos + porta-objetos), espelho de cortesia do lado do motorista, limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência, porta-óculos, retrovisores externos com comando interno mecânico, soleiras dianteiras e traseiras, vidro traseiro térmico temporizado, volante com regulagem de altura, alças de segurança traseiras e apoia-pé”.

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Embora a Fiat vá oferecer todos os itens de personalização do Uno “a granel”, existem alguns kits sugeridos, que reúnem soluções mais equilibradas de estilo. Imagine quem quiser misturar apliques e decalques diferentes, vai ser uma coisa de louco. Neste post, apresentamos os kits para a versão Attractive: Arabesco, Jeans e Podium.

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