O mercado não se abateu tanto com o final do desconto do IPI. Segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores divulgados hoje, os emplacamentos no mês de julho cresceram 15,08% em relação a junho.
Automóveis deixam de ser investimento para virar bem de consumo
Na verdade, começa a ser percebido como o que sempre foi, um bem cujo uso e o tempo o deprecia. Mas as distorções da economia brasileira, com suas regras mutáveis e a inflação galopante, tornaram a compra do carro quase um investimento mesmo. Em certos períodos, era possível comprar um veículo e vendê-lo tempos depois por um valor teoricamente mais alto. Artigo do jornalista Joel Leite publicado hoje mostra que essa época acabou.
Nem foi preciso esperar o mês acabar. Ontem, a Fenabrave, entidade que representa as concessionárias, revelou que março fechará com o maior volume de emplacamentos da história. Tudo por causa do fim do desconto do IPI. Será só isso mesmo? A redução já nem é tão significativa e envolve apenas uma parte dos modelos, mas o efeito psicológico deve ter falado mais alto, pelo jeito.
Na linha do post que publicamos ontem, sobre os modelos ultrapassados que estão sendo “lançados” no país, o site Fast Driver apurou uma matéria interessante que demonstra como o brasileiro paga caro pelo automóvel nacional. Comparando o Honda Civic LXS automático, modelo que é praticamente idêntico tanto no Brasil quanto nos Estados Unidos, o site chegou à conclusão que nós pagamos proporcionalmente nove vezes mais que o americano pelo mesmo produto.
Enquete: qual marca desrespeita mais o consumidor?
Depois de mais esse defeito com o Stilo, da Fiat, e com tantos casos de recall e discussão sobre quem tem razão ou não, decidimos lançar neste post a enquete: qual marca desrespeita mais o consumidor?
Quer saber quem terminou na frente nas principais categorias de automóveis e comerciais leves? Com a ajuda das páginas de ranking do site Fast Driver mostramos abaixo o vencedor de 2009 e o de 2008 para sabermos se houve alteração no segmento.
E é nessas horas que se constata como o consumidor brasileiro é conservador. Entre as 13 categorias citadas abaixo, apenas em duas houve mudança na liderança. O Corolla retomou o 1º lugar – o que não pode se enquadrar como novidade – e o Série 1, da BMW, superou o A3, da Audi. De resto, como vocês podem ver tudo igual. Cliquem no link para ver o ranking completo de cada categoria.
Gasolina volta a ser mais vantajosa que o etanol
É nessas horas que a solução bicombustível torna-se um alívio caso contrário teríamos um fenômeno parecido com o dos anos 1980 quando o etanol perdeu competitividade e o consumidor abandonou o carro a álcool. Agora, com o preço do etanol indo à estratosfera basta optar pela gasolina e é o que acontecerá com todos os estados brasileiros nas próximas. Até mesmo São Paulo, que concentra grande parte das usinas, já está com o preço no limite de 70% até onde o etanol é vantajoso. Segundo um especialista do setor ouvido pelo Blogauto, a tendência é de alta pelos próximos três meses.
Fritz Henderson, ex-presidente mundial da GM
Fritz Henderson já não é mais o presidente mundial da General Motors. O executivo de 51 anos pediu demissão nesta terça-feira, 1. As causas do rompimento não foram reveladas embora há quem diga que ele tinha sérias desavenças com Ed Whitacre, presidente do Conselho de Administração. Henderson, que já dirigiu a GM brasileira, estava no comando da empresa desde 31 de março quando Rick Wagoner foi forçado a pedir demissão pelo governo Obama.
Fiat vs. Volkswagen: a diferença está nos utilitários
Na semana passada, estávamos na coletiva da Fiat e nesta, na da Volkswagen. Em comum, ouvimos das duas marcas que elas são líderes. Claro, cada uma na sua visão: a Fiat é, digamos, a autêntica porque domina na soma de automóveis e comerciais leves. Já a Volks só leva em conta os veículos de passeio, onde realmente está à frente. Mas 2009 foi marcado por muitas promessas, principalmente da marca alemã, que quer voltar ao 1º lugar.
Mas, depois de tantos lançamentos e recordes de vendas, por que a Volks não passou a Fiat? Mergulhamos nos números para entender o que mudou entre 2008 e 2009, no período entre janeiro e outubro e a constatação, não exatamente surpreendente é que os comerciais leves seguraram a Fiat na liderança.
Reparem no gráfico acima. Nas cores mais claras, estão as vendas de 2008 das duas montadoras. Nos tons escuros, as deste ano. Graças ao Gol G5 e, principalmente, ao Voyage, a VW passou a Fiat em vendas de compactos mesmo com o bom desempenho do Siena e da Palio Weekend. Até outubro, o placar era de 496,9 mil para a Volks e 494 mil para a Fiat.
Ou seja, um empate técnico. Na categoria dos médios, ambas avançaram, sobretudo a Fiat por causa do Linea, um sedã onde ela estava sem representante antes. Já a Volks conseguiu algum progresso com o Golf, Jetta e o Bora. Mas a verdade é que as duas são muito fracas nesse segmento. A alemã vendeu quase 26 mil unidades aí e a Fiat, pulou de 15,9 mil para 21 mil. A Honda, apenas com o Civic, vendeu até agora quase 44 mil unidades.
No segmento premium, a Volks está sozinha. A Fiat tem o Cinquecento, mas ele não influencia no resultado final.
Eis que entre os comerciais leves a vantagem da montadora de Betim aparece. Até outubro, ela emplacou mais de 95 mil utilitários entre Fiorino, Doblò, Ducato e, sobretudo, a picape Strada. A rival de São Bernardo do Campo amargou uma queda significativa nessa categoria, de 51,4 mil para 46 mil em 2009.
Novas peças no tabuleiro
Por tudo isso, 2010 se desenha como um ano decisivo para elas. A Volks reconhece seu ponto fraco e o atacará com a nova Saveiro, que ainda precisa embalar, e com a Amarok, a picape média que não tem concorrente na Fiat, por enquanto. Como reforço teremos a nova SpaceFox e outras 11 novidades.
Já a marca italiana prepara uma resposta para voltar a dominar o segmento compacto, o Projeto 327 que dará origem a um modelo que futuramente sucederá o Uno Mille. Para reforçar o time dos médios, que conta com o Linea e o Stilo, chegará ao mercado o Bravo, um hatch médio sofisticado e belo, além da minivan Idea reestilizada. E, claro, outras novidades surgirão como prometido no lançamento do Doblò, em Maceió.
2010 será um imenso jogo de xadrez entre italianos e alemães, mas quem precisa ganhar essa partida é o consumidor, com produtos confiáveis e modernos.
Nissan Sentra Flex
Desta vez a causa não foi “econômica” e sim ambiental. O governo federal anunciou nesta terça-feira que prorrogará o IPI mais baixo para os carros com motores flex ou a álcool até março de 2010. Com isso, as atuais alíquotas, de 3% para motores até 1.0 e de 7,5% para motores entre 1.0 litro e 2.0 litros, permanecem congeladas até 31 de março.
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