Geely EX2 chega por R$ 119.990 com 289 km de autonomia
O Geely EX2 chega ao Brasil para disputar uma das faixas mais sensíveis do mercado de carros elétricos: a dos modelos urbanos com preço mais próximo dos compactos bem equipados a combustão. O hatch estreia em duas versões, PRO e MAX, com bateria LFP de 39,4 kWh, autonomia de até 289 km pelo Inmetro e preços a partir de R$ 119.990.
O Geely EX2 é um hatch elétrico compacto, com proposta urbana, bom aproveitamento interno e foco em eficiência energética. A novidade muda o cenário ao trazer tração traseira, suspensão traseira multilink e recarga rápida em uma faixa de preço ainda pouco comum para esse conjunto técnico. Faz sentido para quem quer entrar no mundo dos elétricos sem abrir mão de espaço, garantia longa e custo previsível de uso.
É o segundo modelo da marca no Brasil e chega logo após o SUV elétrico EX5. A diferença está na proposta. Enquanto o EX5 mira um cliente de SUV médio elétrico, o EX2 aposta em dimensões compactas, preço mais acessível e uso urbano, aquele terreno em que eficiência pesa mais do que discursos de salão.
Na prática, o modelo entra no mercado brasileiro com uma combinação pouco usual entre preço, arquitetura e pacote técnico. Ele tem 4,13 m de comprimento, 1,80 m de largura e 2,65 m de entre-eixos. Esses números colocam o carro dentro do universo dos hatches compactos, mas com espaço interno favorecido pela plataforma elétrica.
Segundo Alex Chen, diretor comercial da Geely, o EX2 foi pensado tanto para quem nunca teve um elétrico quanto para quem já conhece esse tipo de carro e busca uma opção mais acessível. A fala ajuda a entender a estratégia da marca, mas o que sustenta o argumento são os números.
Design e dimensões do Geely EX2
O desenho do Geely EX2 segue uma linha mais amigável do que agressiva. A dianteira usa faróis full LED alongados, com iluminação de até 170 m, enquanto a carroceria aposta em proporções arredondadas e maçanetas semiembutidas para reduzir o arrasto aerodinâmico.
A versão MAX acrescenta teto com pintura contrastante em preto, rodas de liga leve aro 16 e detalhes visuais mais elaborados. A PRO usa rodas aro 15. As cores disponíveis são verde Pistachio, cinza Street, branco Horizon e prata Urban.
Por dentro, o painel tem desenho horizontal, console central flutuante e seletor de marchas com acabamento de efeito cristalino. A versão MAX ainda oferece iluminação ambiente dinâmica com até 256 cores, recurso que pode ser simpático ou absolutamente dispensável, dependendo do gosto do motorista. Pelo menos é melhor do que botão falso, esse velho inimigo da cabine moderna.
Como é o espaço interno do Geely EX2?
O aproveitamento interno é um dos pontos mais importantes do EX2. A plataforma GEA permite piso traseiro plano, algo relevante para quem costuma transportar três pessoas no banco de trás. O porta-malas tem 375 L, além de um compartimento dianteiro, o chamado “fronta-malas”, com 70 L.
Com os bancos traseiros rebatidos, o volume chega a 1.320 L. Há ainda 36 porta-objetos espalhados pela cabine, incluindo porta-luvas em formato de gaveta com 10 L e um compartimento de 28 L sob os bancos traseiros.
Os bancos dianteiros reclinam até 142 graus e a versão MAX traz ajuste elétrico para o motorista. É um detalhe que reforça a tentativa da Geely de entregar sensação de carro mais caro em um segmento em que, normalmente, cada acabamento é negociado no limite.
Motor, plataforma e desempenho do Geely EX2
O Geely EX2 usa motor elétrico traseiro com 116 cv e 15,3 kgfm de torque. A tração traseira é um diferencial técnico importante, porque foge da solução mais comum entre compactos elétricos, que costuma concentrar o motor no eixo dianteiro.
A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 10,2 s, enquanto o 0 a 50 km/h leva 3,9 s. Para o uso urbano, esse segundo número diz mais do que a arrancada completa até 100 km/h. Em semáforos, rotatórias e retomadas curtas, a entrega imediata de torque tende a pesar mais do que qualquer conversa de ficha técnica para impressionar vizinho.
O carro também tem três modos de condução: Eco, Comfort e Sport. Eles alteram direção, resposta do acelerador e atuação do freio. A suspensão é independente nas quatro rodas, com McPherson na dianteira e multilink na traseira, configuração rara nessa faixa de preço.
Qual é a autonomia e o tempo de recarga do Geely EX2?
A bateria é de fosfato de ferro-lítio, conhecida pela sigla LFP, com 39,4 kWh de capacidade. A autonomia informada é de até 289 km no padrão do Inmetro.
Em recarga rápida DC, de corrente contínua, o EX2 vai de 30% a 80% em 21 minutos, com potência de até 70 kW. Em uso real, esse dado depende da infraestrutura disponível, da temperatura da bateria e do carregador utilizado. Ainda assim, é um número competitivo para um elétrico urbano.
O modelo também traz função V2L, sigla para vehicle-to-load, que permite usar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos. A potência é de 3,3 kW. Não transforma o hatch em uma usina, mas pode ser útil em viagens, camping ou emergências.
Segurança, ADAS e conectividade
O Geely EX2 vem de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle de descida, sensor de pressão dos pneus, freios ABS e câmera de ré. A estrutura usa 64% de aços de alta resistência e tem rigidez torcional de 23.000 Nm/grau.
A bateria recebe resfriamento líquido de série e quatro camadas de proteção, incluindo sensores de temperatura e válvula de alívio de pressão. A marca informa que o conjunto passou por testes de vibração, colisão, queda, choque mecânico, impactos inferiores e imersão em água.
Na versão MAX, o EX2 acrescenta ADAS, sigla para sistemas avançados de assistência ao motorista. O pacote inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de mudança de faixa, frenagem automática de emergência e farol alto inteligente. Também há câmera panorâmica de 540 graus, que combina visão 360 graus com visualização superior do entorno.
A central multimídia FLYME AUTO tem tela de 14,6 polegadas, combinada ao painel digital de 8,8 polegadas. O sistema oferece espelhamento via CarbitLink e está preparado para receber Android Auto e Apple CarPlay após homologação. Até lá, fica o lembrete de que “preparado para receber” não é a mesma coisa que “já tem”.
Versões, preços e garantia do Geely EX2
O Geely EX2 PRO parte de R$ 119.990. Entre os itens de série estão ar-condicionado digital, saída de ar traseira, direção elétrica, vidros elétricos um-toque, faróis full LED, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, entrada e partida sem chave, painel digital de 8,8 polegadas, central multimídia de 14,6 polegadas, seis airbags, câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.
O Geely EX2 MAX custa R$ 135.100. Ele soma rodas de liga leve aro 16, banco do motorista com ajustes elétricos, luz ambiente dinâmica, carregador por indução, câmera panorâmica de 540 graus, conectividade 4G, monitoramento por aplicativo, sistema de som com seis alto-falantes e pacote ADAS.
A garantia total é de seis anos ou 150 mil km. A bateria tem cobertura de oito anos ou 150 mil km. Esse ponto é relevante porque ainda há insegurança de parte do consumidor brasileiro em relação ao custo de manutenção de elétricos no longo prazo.
Qual é a posição do Geely EX2 no mercado brasileiro?
O Geely EX2 chega para disputar espaço entre os elétricos de entrada, mas tenta se afastar da imagem de carro apenas barato. A aposta está na eficiência energética, na tração traseira, no bom volume interno e em um pacote de segurança mais robusto na versão MAX.
O preço inicial de R$ 119.990 coloca o modelo em uma zona estratégica. Ele ainda não é barato em termos absolutos, porque o consumidor brasileiro sabe bem o peso de seis dígitos no boleto. Mas, dentro do universo dos elétricos novos, o EX2 entra com uma proposta mais racional do que emocional.
A chegada do modelo também aumenta a pressão sobre marcas que já atuam nessa faixa. O comprador interessado em elétrico compacto passa a ter mais uma opção com autonomia adequada para uso urbano e pacote técnico acima do básico.
Conclusão
O Geely EX2 não chega ao Brasil para reinventar o automóvel elétrico. Sua função é mais objetiva: tornar a escolha por um elétrico urbano um pouco menos distante para quem olha preço, autonomia, espaço e garantia antes de se encantar com telas grandes.
A combinação de 289 km de autonomia, tração traseira, bateria LFP e preço inicial de R$ 119.990 dá ao modelo bons argumentos. O desafio será transformar ficha técnica em confiança de compra, especialmente em um mercado em que infraestrutura de recarga, valor de revenda e assistência ainda pesam na decisão. Se a Geely conseguir entregar pós-venda à altura da promessa, o EX2 pode incomodar bastante. E, nesse caso, a concorrência vai precisar mais do que luz ambiente colorida para responder.
Perguntas frequentes
Quanto custa o Geely EX2 no Brasil?
Veja também: Os carros mais velozes das últimas 8 décadas
O Geely EX2 custa a partir de R$ 119.990 na versão PRO. A versão MAX parte de R$ 135.100 e acrescenta itens como ADAS, câmera panorâmica de 540 graus, banco do motorista elétrico e conectividade 4G.
Qual é a autonomia do Geely EX2?
O Geely EX2 tem autonomia de até 289 km pelo padrão do Inmetro. O modelo usa bateria LFP de 39,4 kWh, com resfriamento líquido de série e recarga rápida DC.
Quanto tempo o Geely EX2 leva para recarregar?
Em carregador rápido DC, o Geely EX2 vai de 30% a 80% em 21 minutos, com potência de até 70 kW. O tempo pode variar conforme carregador, temperatura da bateria e condições de uso.
Quais são as versões do Geely EX2?
O Geely EX2 é vendido nas versões PRO e MAX. A PRO traz o pacote essencial de conforto, segurança e conectividade, enquanto a MAX adiciona itens como ADAS, câmera de 540 graus, rodas aro 16, carregador por indução e banco do motorista elétrico.
Qual é a garantia do Geely EX2?
O Geely EX2 tem garantia total de seis anos ou 150 mil km. A bateria conta com cobertura de oito anos ou 150 mil km, o que ajuda a reduzir parte da insegurança do consumidor em relação a carros elétricos.
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