Novo Honda HR-V 2027 mantém quatro versões; veja quanto custa
O Honda HR-V 2027 já aparece no mercado brasileiro com preços entre R$ 166.400 e R$ 214.000. A nova linha conserva a estrutura da gama anterior, formada pelas versões EX, EXL, Advance e Touring, sem alterações relevantes de design, motores ou equipamentos. Na prática, a principal novidade está na tabela: o SUV ficou mais caro, embora continue entregando exatamente a conhecida receita da linha 2026.
O HR-V 2027 mantém motores 1,5 L aspirado e 1,5 L turbo, câmbio automático continuamente variável (CVT), quatro versões e o pacote de assistência ao motorista Honda Sensing de série. A gama atende desde o consumidor interessado em conforto e consumo até quem aceita pagar mais por desempenho e equipamentos, mas não oferece eletrificação — um detalhe cada vez mais visível nessa faixa de preço.
Quanto custa o Honda HR-V 2027?
A versão EX abre a linha por R$ 166.400. Em seguida aparece a EXL, tabelada em R$ 174.300. Ambas utilizam o motor 1,5 L aspirado de 126 cv.
As opções turbinadas começam com a Advance, por R$ 203.300. A Touring ocupa o topo da gama e custa R$ 214.000. Entre a configuração mais barata e a mais cara existe uma diferença de R$ 47.600.
Confira os preços sugeridos:
| Versão | Motor | Preço |
|---|---|---|
| HR-V EX | 1,5 L aspirado, 126 cv | R$ 166.400 |
| HR-V EXL | 1,5 L aspirado, 126 cv | R$ 174.300 |
| HR-V Advance | 1,5 L turbo, 177 cv | R$ 203.300 |
| HR-V Touring | 1,5 L turbo, 177 cv | R$ 214.000 |
Os valores correspondem à tabela vigente em 29 de julho de 2026. Eventuais custos adicionais de pintura e diferenças regionais não foram divulgados para a linha 2027.
O que mudou no Honda HR-V 2027?
A linha 2027 mantém essencialmente o conjunto apresentado no HR-V 2026. Isso inclui o desenho frontal, a cabine, a central multimídia de 8 polegadas, o painel digital TFT de 7 polegadas e as rodas de 17 ou 18 polegadas, dependendo da versão.
É uma atualização de ano-modelo, não uma reestilização. Assim, permanecem as grades com elementos horizontais nos modelos aspirados e o desenho de aparência mais esportiva nas configurações turbo. Advance e Touring também conservam para-choques próprios e rodas de 18 polegadas.
O comprimento é de 4.346 mm nas versões EX e EXL e de 4.385 mm nas versões Advance e Touring, diferença causada principalmente pelos para-choques. Todas têm 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura e 2.610 mm de distância entre-eixos.
O porta-malas comporta 354 L, enquanto o tanque recebe 50 L. Não são números capazes de assustar os concorrentes, mas o banco traseiro Magic Seat amplia a versatilidade ao permitir diferentes combinações de rebatimento e espaço vertical.
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Quais são os motores do HR-V 2027?
EX e EXL usam motor 1,5 L aspirado
As versões EX e EXL trazem o motor 1,5 L flex aspirado com injeção direta. Ele entrega 126 cv a 6.200 rpm com gasolina ou etanol. O torque chega a 15,5 kgfm com gasolina e 15,8 kgfm com etanol, ambos a 4.600 rpm.
O câmbio é CVT com simulação de sete marchas e aletas atrás do volante. A tração é dianteira em toda a linha.
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O consumo informado para o conjunto aspirado é de 8,8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números sobem para 12,5 km/l e 13,9 km/l, respectivamente.
Advance e Touring recebem motor 1,5 L turbo
Advance e Touring utilizam o motor 1,5 L turbo flex, também com injeção direta. São 177 cv a 6.000 rpm e 24,5 kgfm entre 1.700 e 4.500 rpm, independentemente do combustível.
O torque disponível em uma faixa mais ampla favorece retomadas e ultrapassagens. Em contrapartida, o consumo é superior ao das versões aspiradas: 8,1 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol; com gasolina, são 11,5 km/l e 12,9 km/l.
Dados de aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima não foram divulgados.
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Segurança é igual em todas as versões?
Todas as versões possuem seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, controle de descida, monitoramento da pressão dos pneus, câmera de ré e freio de estacionamento eletrônico com função de retenção automática.
O Honda Sensing também é item de série. O pacote reúne sistemas avançados de assistência ao motorista, conhecidos pela sigla ADAS, e inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa, detector de saída da pista e comutação automática do farol alto.
O LaneWatch utiliza uma câmera no retrovisor direito para reduzir o ponto cego. A solução oferece boa visualização dessa lateral, embora não substitua um sistema de monitoramento por radares nos dois lados do veículo.
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O que cada versão do HR-V oferece?
A EX já conta com faróis de LED, rodas de 17 polegadas, ar-condicionado digital, carregador de celular por indução, chave presencial, volante revestido em couro, painel TFT de 7 polegadas e central multimídia de 8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
A EXL acrescenta bancos revestidos em couro, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, ar-condicionado automático de duas zonas, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico, apoio de braço traseiro e inclinação automática do retrovisor direito ao engatar a ré.
Na Advance, a principal mudança é mecânica: entra o motor turbo de 177 cv. A versão também recebe rodas de 18 polegadas, modo de condução Sport e acesso ao myHonda Connect, sistema que permite consultar informações e comandar determinadas funções do carro pelo celular.
A Touring adiciona banco do motorista com ajustes elétricos, partida remota pela chave, tampa traseira elétrica com sensor de presença, indicadores de direção sequenciais e acabamento mais elaborado. É a configuração mais completa, mas seus R$ 214.000 colocam o HR-V em uma zona na qual já existem SUVs maiores e modelos eletrificados.
O Honda HR-V 2027 ainda faz sentido?
A permanência dos motores e equipamentos evita surpresas para quem já conhece o HR-V. O conjunto aspirado prioriza condução suave e consumo, enquanto o turbo entrega desempenho mais adequado para viagens e retomadas.
O problema é o preço, especialmente acima de R$ 200.000. O HR-V continua competitivo em segurança, ergonomia e versatilidade interna, mas enfrenta rivais com porta-malas maiores, centrais multimídia mais modernas e algum nível de eletrificação.
A linha 2027, portanto, representa continuidade. A Honda preservou os atributos que sustentam o modelo, mas cobrou mais por eles. Para o consumidor, a escolha racional está em comparar o ganho de equipamentos entre EX e EXL ou decidir se os 177 cv das versões turbo justificam atravessar a barreira dos R$ 200.000.
Perguntas frequentes
Quanto custa o Honda HR-V 2027?
O Honda HR-V 2027 custa R$ 166.400 na versão EX e R$ 174.300 na EXL. As versões turbo Advance e Touring custam R$ 203.300 e R$ 214.000, respectivamente.
Quais são as versões do Honda HR-V 2027?
A linha é formada pelas versões EX, EXL, Advance e Touring. EX e EXL usam motor aspirado, enquanto Advance e Touring recebem motor turbo.
Qual é o motor do Honda HR-V 2027?
EX e EXL têm motor 1,5 L flex aspirado de 126 cv. Advance e Touring utilizam um motor 1,5 L turbo flex de 177 cv e 24,5 kgfm.
Qual é o consumo do Honda HR-V 2027?
Com gasolina, as versões aspiradas fazem 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada. As versões turbo registram 11,5 km/l no ciclo urbano e 12,9 km/l no rodoviário.
O Honda HR-V 2027 tem Honda Sensing?
Sim. Todas as versões possuem o Honda Sensing, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência e assistentes de permanência em faixa e saída de pista.
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