Audi A4 Sport
Se a situação não é fácil para o hatch A3, que tem concorrentes de peso como o BMW Série 1 e o Volvo C30, que dirá o sedã A4. A Audi nem viu de perto os rivais Classe C, da Mercedes-Benz, e Série 3, da BMW. O primeiro emplacou 1 828 unidades enquanto o segundo, impressionantes 2 221 unidades. O A4? Apenas 758 carros. O Mercedes é o mais caro – começa em R$ 146 250 – e o Série 3, o mais barato. A versão 320 mais simples lançada no ano passado deu mais gás ainda para suas vendas. Difícil explicar a razão das fracas vendas olhando apenas os produtos. Certamente, a rede da Audi ainda não se recuperou da falta de apoio da empresa e, cá para nós, o A4 atual não empolga tanto quanto seus rivais ao menos no visual.
Talvez por isso o A4 Sport lançado pela marca alemã invista justamente no design mais esportivo, além do motor mais forte. Externamente, o sedã vem equipado com o kit S-Line composto de adendos aerodinâmicos, saídas cromadas duplas de escapamento e mais cromado nas junções das janelas. As rodas, embora tenham as dimensões do A4 Ambiente têm desenho exclusivo e mais esportivo. Por dentro, bancos mais envolventes e acabamento em couro Alcântara, muito confortável.
Audi A4 Sport
O câmbio do A4 Sport é o mesmo Multitronic da versão mais barata, mas tem escalonamento diferente, lembrando que trata-se de uma programação eletrônica – o Multitronic usa o sistema CVT, de marchas continuamente variáveis. Já o motor TFSI 2.0 litros ganhou mais potência e torque – atinge 214 cv a partir de 4300 rpm e 35,7 kgfm entre 1 500 e 4 200. Aliás, impressionante esse motor: a Audi tira dele o que precisa, dependendo do modelo. Se não me engano, o TT-S consegue cerca de 270 cv de um motor de 2 litros.
Audi A4 Sport
Graças a isso, o A4 Sport é bem mais veloz que o A4 Ambiente: velocidade máxima d 240 km/h e o a 100 km/h em 6,9 segundos contra 8,5 segundos. O problema é que a Audi cobra R$ 45 124 pelo motor mais forte e o kit S Line. Com isso preço do sedã vai para R$ 185 124. É mais barato que o BMW 325 e que o Classe C300, porém, cobrar o preço de um Astra por isso parece exagerado.
Ajustes de suspensão são o destaque, mas pagos à parte
A oportunidade de dirigir o A4 Sport depois de rodar cerca de 100 km com o A3 Sport foi providencial. Antes de mais nada, uma curiosidade. No post do A3 que fala dos rumores de uma versão sedã na próxima geração do modelo, alguns leitores observaram que o A4 seria o “sedã” do A3. Era uma impressão que tinha também, mas fiz questão de observar alguns aspectos dos dois carros e posso garantir que eles estão bem longe de serem “irmãos”. No máximo, “primos”. Sim, eles compartilham muita coisa, mas o A4 é mais largo internamente, seu painel tem outra configuração e até a disposição dos motores é diferente: o A3 usa motores transversais e o A4, longitudinais.
Ou seja, dá sim para criar um A3 sedã. Será um carro mais simples e menor, com entreeixos mais curto. Já um A4 hatch ficaria estranho, sem dúvida.
Audi A4 Sport
Mas como dizia, dirigir o A4 depois do A3 foi útil para notar o rodar mais macio e silencioso do sedã. O A4 é um carro mais requintado – deixa o A3 com certo ar rústico até. Seu painel é mais envolvente e completo, mas um pecado: o ar-condicionado é de zona simples. Ajustes individuais somente no topo de linha 3.2 Ambition que compensa com três zonas.
A direção Servotronic é muito leve e ágil e o câmbio Multitronic, com “oito marchas”, permite uma aceleração constante e vigorosa. O entreeixos imenso (2,808 m) e a bitola de 1,56 m deixaram o rodar confortável, mas se você busca mais emoção basta acionar a tecla “Dynamic” no sistema Audi Drive Select. Ah, sim, se você quiser pagar pelo equipamento, opcional em todas as versões.
Audi A4 Sport
Configuração incomum
Como dissemos no começo do texto, o motor 4 cilndros em linha do A4 está instalado longitudinalmente, assim como seus rivais, mas o Audi tem tração dianteira enquanto nos outros ela é traseira. A configuração é pouco comum hoje, Normalmente carros com tração dianteira usam motores transversais por questões óbvias: o eixo do motor está alinhado com o eixo dianteiro.
Apesar disso, a marca explica que o motor é compacto, está posicionado atrás do eixo dianteiro e tem espaço para se deslocar para baixo sem atingir o cockpit.
Audi A4 Sport
Pouco apelo
A novidade da Audi é boa, um tanto cara a nosso ver, mas o problema talvez nem seja esse. O A4 é um carro de design comum, enquanto seus rivais estão em gerações bem mais inspiradas. O Classe C nunca vendeu tanto e o Série 3, mesmo já próximo da troca de geração, é o mais arrojado deles, sem falar que é, de longe, o mais em conta.
Como a Audi já disse que não reduzirá preços, sobra apenas um bom trabalho de marketing para convencer os potenciais compradores desses sedãs premium.
Audi A4 Sport
Gostamos
– Direção Servotronic
– Câmbio Multitronic
– Bancos de couro
Não gostamos
– Design
– Espaço longitudinal da cabine
– Ar-condicionado de uma zona apenas
Ficha técnica do Audi A4 Sport
Audi A4 Sport
Eu particularmente acho o A4 mais bonito que o Classe C e o BMW Série 3, principalmente comparando-se as traseiras. O A4 também é mais espaçoso que estes, os únicos pecados são a tração dianteira e a política de preços e marketing praticada pela Audi.
Por exemplo, essas rodas das fotos não compõe o kit S-Line, são rodas de 18 polegadas opcionais e custam quase R$ 5.000,00. Tudo bem que R$ 5.000,00 para quem compra um carro de quase R$ 200.000,00 não é nada, mas como ela deixa o carro mais harmônico e esportivo em comparação a de 17", deveriam vir de série. E por aí vai os equívocos de marketing da Audi.
de certa forma já existe um A4 hatch… que é o A5 Sportback, feito sobre a mesma plataforma, com o mesmo interior e as mesmas motorizações. e que de fato é estranhão.
Eu pagaria no máximo 120 mil por este carro, acima disso é assalto a mão armada.
Se a audi já disse que não vai abaixar, ótimo, que fique com todos pra ela, a BMW agradece.
Tá pra nascer uma marca mais sem vergonha com nós brasileiros do que essa audi. Eu definiria a audi como sendo a Apple dos automóveis. (em relação aos preços absurdos)
Ao meu ver um Sedãn deve ser espaçoso! e pelo que vcs disseram um dos pontos fracos dele é justamente a falta de espaço.
achei o carro bonito, esses detalhes em cromado ficam bons em praticamente em qualquer carro, só acho que ele não vale o preço que tem.
@Victor
Pra você achar esse carro sem espaço, pelo jeito você deve ter um Landau, já que ele possui muito mais espaço que seus concorrentes diretos BMW serie 3 e mercedes serie C
Esses A4 oferecem muito mais, principalmente no motor, do que BMW e Mercedes por um preço proporcionalmente menor. BMW sim, é a aple dos carros, a AUDI está menos ruim. Basta comparar um carrinho básico como o 320 com o A4 básico para ver que vale a diferença. As pessoas se preocupam muito com frescuras e se esquecem do princípal, motor e câmbio. Sem falar que o design é lindo demais, ainda mais com os leds.
Tá de brincadeira falar que esse design é feio ! feio é o cara que fala isso, só pode ! eu vi um desses passando na rua e eu falo chama muito mais atenção do que aquelas lanterninhas ridículas da c200, os faróis da bwm são bonitos tbm, mas eu fico com esses de led que são maravilhosos !
falar que esse design é feio é BRINCADEIRA ! Eu sem dúvida se tivesse dinheiro compraria um a4 ! de cara, sem pensar duas vezes
vc tá louco … fiz o test drive na C200, na BMW 320 Top e no A4 … de todos eles, na mesma faixa de preço em torno de R$ 140.000,00, o A4 deu um banho em termos de equipamento e tecnologia … o design então nem se fala, é maravilhoso … olhei, testei e comprei … tenho um branco zerado com rodas 19 do S5 de parar o transito
A nova safra de carros da Audi esta fantástica! Faz muito tempo que a marca esta dentre as melhores e mais inovadoras do mundo, tanto é verdade que na Europa a Audi supera a BMW na maioria dos países e esta no patamar da MB, mas com mais ousadia e jovialidade em seus carros. O A4 de entrada tem 180 cv, cambio de 8 marchas e muito charme. A maioria das pessoas que eu conheço que estão comprando este carro estão reprogramando o chip para 250cv e muitas concessionárias no país fazem o serviço informalmente e dão garantia. Não esqueçam que este veículo vem de fábrica com 180 cv por questões tributárias e com esta configuração ele custa R$ 140.000,00. Acho indiscutivelmente superior a MB e a BMW.
HAUhAUahuaHauhauaHaU A4 tem design feio?? heaUeAHueaHeauha
Ja ouvi alguns falarem que BMW e Mercedes tem mais status aqui no Brasil, nisso ate fico calado apesar de achar que a coisa ja mudou.
Mas A4 feio nao da… A opiniao é geral que o carro é lindo, e parece de um segmento superior(A6) pelo porte.
Como nao bastasse o autor da materia falar besteira, teve um leitor la encima que falou que o A5 é um A4 HATCH!! eaHUaEHuaEhaeuae
Nao leio mais nenhuma materia desse blog
@Daniel
É o A4 de Paulo Afonso? Pq la tem um branco assim, com rodas 19 do S5.
Perfeito o carro.
Sou de Maceio, mas minha namorada mora la.
Se for voce parabens pela escolha.
Abraço
Sinceramente, acho o Audi mais carro que a Mercedez e BmW em todos os sentidos. Fui ontem ver a BMW 320. Que frustração! Para deixar o carro "barato", eles tiraram todo o luxo, tal como banco elétrico. Já a Mercedez também deixou a desejar, emborar o design seja bom. Conclusão: fechei negócio ontem num A4 preto por R$121.000,00, após apertar muito o vendedor. Pego o coche semana que vem. Como ele vem com 184 cavalos, vou chipar para deixar com os 235. Não vale a pena pagar R$180.000,00 por isso.