Toyota anuncia novo motor 3.0 a diesel para Hilux e SW4
Novo propulsor de 171 cv vem associado a uma transmissão automática de cinco velocidades, dotada de Sistema de Inteligência Artificial
Toyota Hilux
A Toyota anunciou nesta sexta-feira, 27, as linhas dos utilitários Hilux e SW4 equipados com motorização a diesel. Os modelos agora vêm equipados com o novo motor D-4D 3.0L 16V com Intercooler, TGV (turbo de geometria variável), common rail e injeção direta, que gera potência máxima de 171 cv a 3.600 rpm e um torque máximo de 36,7 kgfm entre 1.400 e 3.200 rpm, com a transmissão automática.
O novo propulsor da linha Hilux e SW4 a diesel atende à s exigências do Proconve L6 (Programa de Controle da Poluição do Ar por VeÃculos Automotores), criado pelo conselho Nacional de Meio Ambiente para veÃculos leves de até 3,5 toneladas.
Além disso, o novo motor dos Toyota conta com um sistema de controle de emissões com funcionamento cÃclico fechado que ajusta a injeção de combustÃvel eletronicamente, favorecendo a redução das emissões de poluentes, por meio da queima completa do combustÃvel antes da sua liberação no escapamento. O sistema ajusta automaticamente a quantidade e o momento da injeção do combustÃvel na câmara de combustão.
Cada injetor de combustÃvel é equipado com um sensor que comunica a pressão do combustÃvel injetado para o computador que gerencia o motor.
Além do novo motor, as novas Hilux e SW4 a diesel oferece agora uma nova transmissão automática de cinco velocidades, dotada de Sistema de Inteligência Artificial. Este mecanismo gerencia o funcionamento da transmissão, selecionando a marcha mais adequada de acordo com o estilo de direção do condutor. A atuação do Sistema de Inteligência Artificial leva em consideração a posição do acelerador, a velocidade do veÃculo, a rotação do motor e a atuação dos freios e também avalia o percurso por onde o veÃculo está trafegando (subidas, retas ou decidas).
Toyota SW4
A lista de equipamentos da Hilux e da SW4 também receberam novidades. Agora há um sistema de navegação GPS incorporado na central multimÃdia, que conta com tela de 6,1 polegadas touchscreen e câmera de ré e conexão Bluetooth com microfone localizado no console do teto.
A novidade da linha Hilux 2012 a diesel é a adição da versão cabine dupla SR 4X4 com transmissão automática, que completa as versões intermediárias, antes oferecidas somente com transmissão manual de cinco velocidades.
Na gama de versões, a novidade é a introdução da versão diesel SR 4X4 automática no catálogo da Hilux, fazendo com que a picape esteja a disposição do consumidor em nove configurações com motor a diesel.
Outra novidade na linha Hilux é que o motor diesel 2.5L D4D de 102 cv foi descontinuado, o que significa que as versões Standard da Hilux passam a ser equipadas também com o novo motor diesel 3.0L D4D turbo intercooler de 171 cv.
A linha da SW4 também ganhou uma nova versão, a SR 4X4 diesel 3.0L D-4D com transmissão automática para 5 passageiros.
Em vez de fazer essas modificações pontuais para fazer frente a nova concorrencia (Ranger e S10), a Toyota bem que poderia reduzir os preços dos seus veículos a níveis mais justos/honestos para torna-los mais competitivos e vender mais.
Mas não: fazendo coro com as demais montadoras "nacionais", preferem vender os seus veículos a preços de Lexus !!!
Como é bem articulada essa ANFAVEA, não é mesmo sr. Belini ?
"cartel"!
Mas vendo-a em quarto na primeira quinzena me deixa mais contente!
A concorrência, quando livre e verdadeira, geralmente produz dois resultados naqueles produtos ou serviços que estão perdendo a preferência dos consumidores: melhorias técnicas e/ou reduções de preço. A Toyota parece que começou pelas melhorias e acredito que, se isso não surtir efeito, em breve virão os cortes de preços.
falta de respeito com o consumidor,estou com uma sw4 branca paga desde novembro e ate agora nao recebi.por isso que precisamos de concorencia.
Será que o problema de empenamento de disco de freio foi resolvido…só pra saber, afinal, estou aguardando uma resposta da montadora há 60 dias e até agora estou comendo vento…
Leo, duvido muito… Pois para a montadora, esse problema é causado por “mau uso”! Para elas, a má qualidade dos componentes sempre é causada pelos proprietários!