Fiat Idea Essence 1.6
Mesmo sem muitas novidades nos últimos anos, o Fiat Idea vem mantendo com folga a segunda posição no ranking de minivans compactas. Foi líder em 2006, 2007 e 2008; perdeu o posto em 2009 e neste ano está largamente à frente do Nissan Livina e “colada” no Chevrolet Meriva – na soma de janeiro à 1ª quinzena de julho, a diferença é de pouco mais de 1.000 carros para o atual líder. Considerando as novidades do modelo e o histórico de vitórias sobre o rival da GM, é bem provável que a minivan mineira retome a dianteira do segmento ainda neste ano.
Isso porque as mudanças na linha 2011 não se limitam a rodas emprestadas de um carro maior e novo CD player, as principais novidades que a GM implantou no Meriva mês passado. O Idea mudou sensivelmente estética e dinamicamente. Não se trata, claro, de uma revolução a ponto de determinar uma nova geração. Mas a renovação vai além de um simples facelift. O desenho da minivan está diferente, exalando um ar de modernidade, principalmente por causa das lanternas iluminadas por LEDs, casadas com a nova tampa do porta-malas bem resolvida e o para-choque também acertadamente redesenhado. Na frente, faróis de dupla parábola avançando sobre o capô e a nova grade fazem a timidez do Idea ser coisa do passado.
Por dentro, detalhes como novos volante e revestimentos dos bancos agradam, mas o desenho do console central, inalterado, denuncia que a idade está chegando para o Idea.
Idea Essence 2011
Rodando, tanto o Idea Essence, com o bloco 1.6 16V (115/117 cv), quanto os Sporting e Adventure com o 1.8 16V (130/132) mostram que a minivan precisava mesmo de novos motores. O maior, naturalmente, dá mais ânimo ao carro. Mas a cavalaria a mais não ofusca o desempenho do propulsor menor. Pelo contrário: a versão mais equilibrada (e que a Fiat espera ter maior volume de vendas) é a Essence, que só traz o 1.6 16V. Descartando a bizarra Adventure e a simpática Sporting, essa configuração é a compra mais racional. Seja “pelada”, por R$ 45 610, ou dignamente equipada, com ABS, airbag e ar-condicionado – que, ainda assim, não chegará ao preço do catálogo de entrada da versão esportiva, que não conta, de série, com os dois essenciais equipamentos de segurança.
Idea Sporting 2011
Gostei da frente, mas a traseira está estranha, e o interior…pq não melhoraram????
Eu gostei da traseira mas não da frente. Acho que a Fiat acertou em cheio com este motor etorq 1.6 16v. Aqueles motore 1.8 defasado da GM sempre me desanimaram a pegar uma Idea (motor 1.4 é muito fraco para um carro deste tamanho). Resta saber se o cambio Dualogic vale a pena…
Muito bonita e com estes novos motores, não terá concorrência que impeça a sua natural e trdicional liderança. Prabéns FIAT.
A FIAT é campeã em rodas horríveis de série………..tenha dó.
Concordo c/ vc eduardo, até a gm tem rodas melhores que as da fiat,o carro fica bonito em tudo, só que esqueceram de um detalhe: avisar p/ o desenhista colocar rodas novas!
Hj, domingo, RJ, lendo meu jornal, me deparo com um anúncio de uma concessionária fiat vendendo o idea a 44 mil dinheiros versão 2010 (deve ser pra acabar com o estoque "velho") à vista, e à prazo, um total, pasmem!!!! ==> 87 mil dinheiros em 5 anos de prestações. Vc ainda quer mesmo comprar carro zero? Boa Sorte!
concordo com vc luiz!!!
bom, mas pelo menos na versão adventure vem um estepe atrás de detalhe
O interior não mudou. Na Argentina, Idea Adventure versão mais completa custa R$ 34 mil …. Não faz muito, na Argentina um Passat custava R$ 48 mil – pessoal, não comprem carros novos em Setembro – ou evitem de vez comprar carros zero – vamos divulgar. Chega de bancarmos os palhaços do Mercosul.
Acho que foi um tapa no visual,que deverá render á Fiat,aumento nas vendas,quem sabe até,superar a Meriva no ranking dos monovolumes pequenos.
Acredito no poder de venda do Novo Idea, ficou um veículo muito bonito, e como motores melhores, a vensão esportiva ficou linda…….parabéns a Fiat.