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BlogAuto - Fabiano Mazzeo

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Quer parcelar os débitos do seu carro? Faça tudo online: licenciamento, IPVA e multas sem todo o processo burocrático. Acesse:https://oferta.vc/v2/308d2a46036 Vídeo do Porsche 718 Caymann GT4 RS em NürburgringConheçam nosso site: https://www.blogauto.com.br Instagram: https://www.instagram.com/blogauto_br TikTok: https://www.tiktok.com/@blogauto Facebook: https://www.facebook.com/blogautobr Twitter: https://twitter.com/blogauto Pinterest: https://pinterest.com/blogautoO Porsche 718 Cayman GT4 RS é o novo modelo principal da família 718 - um carro de motorista intransigente projetado para impressionar com sua construção leve, configuração de chassi extremamente ágil, aerodinâmica sofisticada e trilha sonora exclusiva.Quando 500 cv de um motor central de alta rotação atende a um peso normal de 1.415 kg, é hora de o termo "prazer de dirigir" ser redefinido: se está sendo dirigido em estradas estreitas e sinuosas de montanha ou em pistas de corrida fechadas, o 718 Cayman GT4 RS é o rei da gama compacta de motor central. No Nürburgring Nordschleife, ele supera seu irmão, o 718 Cayman GT4, por mais de 23 segundos.O motor de seis cilindros naturalmente aspirado, familiar do carro de corrida 911 GT3 Cup e do modelo de produção da série 911 GT3, forma a peça central de um carro esportivo que foi projetado para o máximo prazer de dirigir. O motor gira em torno de 9.000 rpm. Comparado com o 718 Cayman GT4, o 718 Cayman GT4 RS tem 80 cv extra, resultando em uma relação peso / potência de 2,83 kg / PS. O torque máximo foi aumentado de 430 para 450 Nm.Entre as características marcantes do novo 718 topo de linha estão as entradas de ar de processo atrás das janelas do motorista e do passageiro. O 718 Cayman normalmente tem pequenas janelas laterais aqui. As novas entradas de ar melhoram o fluxo de ar de entrada e, ao mesmo tempo, criam um ruído de entrada emocionante bem próximo aos ouvidos dos ocupantes. As entradas de ar características na frente das rodas traseiras foram mantidas e são usadas para o resfriamento do motor.Como todo modelo RS moderno, o novo 718 GT4 RS está disponível exclusivamente com a transmissão Porsche de dupla embreagem (PDK). Esta caixa de câmbio passa por suas sete marchas na velocidade da luz e garante o máximo desempenho. As patilhas de mudança de marcha permitem que os motoristas mantenham as mãos no volante, mesmo ao trocar de marcha manualmente. Como alternativa, eles podem usar a alavanca seletora redesenhada no console central.O PDK esportivo de proporção baixa sustenta a incrível aceleração deste carro esportivo com motor central. O 718 Cayman GT4 RS acelera de 0 a 100 km / h em apenas 3,4 segundos (GT4 com PDK: 3,9 segundos) e tem uma velocidade máxima de 315 km / h (GT4 com PDK: 302 km / h), que atinge em sétima marcha.No típico estilo RS, a construção leve é ​​um elemento definidor do novo design do 718 Cayman GT4 RS. O carro de dois lugares pesa apenas 1.415 kg, com tanque de combustível cheio e sem motorista, conforme definido pelo padrão DIN, que é 35 kg a menos do que um 718 GT4 equipado com PDK. Esta redução de peso é alcançada graças ao uso de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) para componentes como o capô e as asas dianteiras.A nova asa traseira fixa, seu acessório de pescoço de cisne e suportes de asa de alumínio, são um elemento distintivo do design exterior. Este princípio de asa altamente eficiente é derivado do carro de corrida Porsche 911 RSR GT e foi adotado pela primeira vez em um carro de produção da série Porsche com o 911 GT3. Em combinação com a altura de rodagem 30 milímetros mais baixa em comparação com o 718 Cayman, as aberturas atraentes nos arcos das rodas dianteiras, os painéis aerodinamicamente otimizados da parte inferior da carroceria com difusor traseiro conectado, o difusor dianteiro multi-ajustável e o novo spoiler dianteiro com lâminas laterais fluidas, no modo Performance reservado para uso em pistas de corrida, o GT4 RS gera aproximadamente 25 por cento mais downforce do que o GT4.#Porsche #Cayman #PorscheCayman
🚀 PORSCHE 718 CAYMAN GT4 RS assista a volta em Nürburgring em 7:09 - BlogAuto
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Quer parcelar os débitos do seu carro? Faça tudo online: licenciamento, IPVA e multas sem todo o processo burocrático. Acesse:https://oferta.vc/v2/308d2a46036 Vídeo da entrevista com Roberto FalkensteinConheçam nosso site: https://www.blogauto.com.br Instagram: https://www.instagram.com/blogauto_br TikTok: https://www.tiktok.com/@blogauto Facebook: https://www.facebook.com/blogautobr Twitter: https://twitter.com/blogauto Pinterest: https://pinterest.com/blogautoInovação, alto desempenho e segurança são os atributos em comum dos novos pneus Pirelli lançados para os principais carros e SUVs nas estradas dos mercados da América do Sul e Central: os novos CINTURATO P7, SCORPION e SCORPION HT. Todos esses produtos estarão disponíveis em medidas específicas, contando inclusive com a tecnologia SEAL INSIDE da Pirelli para dar aos motoristas ainda mais segurança. Ela permite que as pessoas continuem dirigindo mesmo em caso de perfuração por um objeto de até quatro milímetros.Os novos produtos lançados pela Pirelli possuem trajetórias distintas. O primeiro deles, o CINTURATO P7, cuja família tem muita história e já conta com mais de 70 anos de evoluções, é um pneu de desenvolvimento global e favorito para diversas montadoras e clientes. O SCORPION também é um produto global que está chegando para atender um segmento de veículos SUV com aplicação 100% on-road. Já o SCORPION HT foi concebido no Brasil, especificamente para o tipo de piso que se encontra na região, que é bem heterogêneo. Ele é um produto 70% para uso urbano e 30% uso off-road. A empresa apresenta também o SEAL INSIDE, que é uma tecnologia para diversas linhas de produtos. Ela é uma inovação que faz com que o pneu se auto vede em casos de perfurações na banda de rodagem – e que agora começa a ser fabricado no Brasil, na planta de Feira de Santana, na Bahia.O evento de lançamento foi realizado no Circuito Panamericano, maior complexo multipistas da América Latina, localizado em Elias Fausto, no interior do estado de São Paulo. O local, que serve como laboratório a céu aberto para desenvolvimento de produtos da Pirelli, além de endereço de eventos das principais montadoras do mundo, possui sete pistas para testes distintos e 1.650.000 m² de terreno total. O complexo foi inaugurado em 2020 e foi palco para os principais lançamentos da Pirelli desde então.Voltado para atender segmentos de médio e alto desempenho, o novo CINTURATO P7 é projetado para veículos de passeio, focando na excelência de performance em diversas condições de dirigibilidade. Com novo perfil e desenho de banda de rodagem, compostos inovadores e tecnológicos, o novo CINTURATO P7 garante níveis excelentes de segurança, eficiência, sustentabilidade e performance. Todas essas características unidas em um só produto fazem com o que o CINTURATO P7 se torne a principal escolha das montadoras.O SCORPION é um produto mundial que tem como foco atender os segmentos de SUV’s e CUV’s dedicados para circulação em terrenos on-road 100% pavimentados. Assim como o CINTURATO P7, a primazia do produto está em proporcionar os melhores níveis de segurança, eficiência, sustentabilidade e performance para o consumidor. Isso se torna possível graças a um novo perfil e desenho da banda de rodagem, aliado à tecnologia de ponta desenvolvida pela Pirelli.Enquanto o SCORPION foca em atender o segmento dos SUV’s e Pick-up’s que circulam em terrenos on-road 100% asfalto, o novo SCORPION HT é um produto totalmente desenvolvido pela engenharia brasileira, lançado para expandir a gama, dedicado também aos SUV’s e Pick-up’s com circulação em terrenos on e off-road, sendo 70% asfalto e 30% fora de estrada. Para isso, o SCORPION HT apresenta um design projetado com inspirações em produtos do segmento off-road, visando garantir a versatilidade do condutor no dia a dia, podendo alternar entre o uso em asfalto e fora de estrada em terrenos acidentados.Além do lançamento dos novos CINTURATO P7, SCORPION e SCORPION HT, a Pirelli também aproveitou a oportunidade para apresentar localmente a tecnologia SEAL INSIDE, criada para dar mais proteção, segurança e tranquilidade ao condutor e agora fabricada também no Brasil, na planta de Feira de Santana/BA. A tecnologia pode ser manufaturada nas linhas Pirelli Scorpion, Pirelli Cinturato e Pirelli P Zero.#Pirelli #Pneu #Scorpion
🚙 CIRCUITO PANAMERICANO tudo sobre o novo campo de provas da Pirelli (ENTREVISTA) - BlogAuto
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Quer parcelar os débitos do seu carro? Faça tudo online: licenciamento, IPVA e multas sem todo o processo burocrático. Acesse:https://oferta.vc/v2/308d2a46036 Vídeo da Ferrari Daytona SP3Conheçam nosso site: https://www.blogauto.com.br Instagram: https://www.instagram.com/blogauto_br TikTok: https://www.tiktok.com/@blogauto Facebook: https://www.facebook.com/blogautobr Twitter: https://twitter.com/blogauto Pinterest: https://pinterest.com/blogautoNo dia 06 de fevereiro 1967, a Ferrari realizou uma das façanhas mais espetaculares de toda a sua história ao ficar entre os três primeiros lugares nas 24 Horas de Daytona na primeira rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos daquele ano. Os três carros que passaram pela bandeira quadriculada naquele lendário acabamento lado a lado no gramado da Ford - em primeiro lugar um 330 P3 / 4, em segundo um 330 P4 e em terceiro um 412 P - representaram o auge do desenvolvimento de o Ferrari 330 P3, um modelo que o engenheiro-chefe Mauro Forghieri melhorou significativamente em cada um dos três fundamentos do carro de corrida: motor, chassi e aerodinâmica. O 330 P3 / 4 encapsulou perfeitamente o espírito dos protótipos esportivos da década de 1960, uma década agora considerada a era de ouro das corridas de rodas fechadas e um ponto de referência duradouro para gerações de engenheiros e designers.O nome do novo Icona evoca aquele lendário acabamento 1-2-3 e homenageia os protótipos esportivos da Ferrari que ajudaram a conquistar a marca de seu status de esporte motorizado incomparável. A Ferrari Daytona SP3, apresentada hoje no Circuito de Mugello durante a Ferrari Finali Mondiali de 2021, é uma edição limitada que se junta à série Icona que estreou em 2018 com a Ferrari Monza SP1 e SP2.O design do Ferrari Daytona SP3 é uma interação harmoniosa de contrastes, sublimemente esculturais, superfícies voluptuosas alternando com o tipo de linhas mais nítidas que revelaram a importância crescente da aerodinâmica no design de pilotos como o 330 P4, 350 Can-Am e 512 S. A escolha ousada de uma carroceria 'Targa' com capota rígida removível também foi inspirada no mundo dos protótipos esportivos: consequentemente, a Ferrari Daytona SP3 não só oferece um prazer de dirigir estimulante, mas também desempenho utilizável.O Ferrari Daytona SP3 ostenta um V12 naturalmente aspirado, montado na parte central da traseira no estilo típico de um carro de corrida. Indiscutivelmente o mais icônico de todos os motores da Maranello, esta unidade de potência oferece 840 cv - tornando-o o motor mais potente já construído pela Ferrari - junto com 697 Nm de torque e rotações máximas de 9.500 rpm.Por último, tal como os automóveis que o inspiraram, a investigação e o design aerodinâmicos centraram-se em alcançar a máxima eficiência apenas com soluções aerodinâmicas passivas. Graças a características inéditas, como chaminés que extraem o ar de baixa pressão da parte inferior da carroceria, o Ferrari Daytona SP3 é o carro mais aerodinamicamente eficiente já construído pela Ferrari sem o uso de aparelhos aerodinâmicos ativos. Por causa da integração inteligente dessas inovações técnicas, o carro pode acelerar de zero a 100km / h em 2,85s e de zero a 200km / h em apenas 7,4s: desempenho estimulante, uma configuração extrema e a trilha sonora inebriante do V12 prazer de condução sem paralelo.Até mesmo o cockpit do Ferrari Daytona SP3 se inspira em Ferraris históricos, como o 330 P3 / 4, o 312 P e o 350 Can-Am. Começando com a ideia de um chassi de alto desempenho, os designers criaram um espaço meticulosamente refinado que oferece o conforto e sofisticação de um Grand Tourer moderno, mantendo a linguagem de estilo bastante minimalista.Para dar ao Ferrari Daytona SP3 o V12 mais estimulante do mercado, a Ferrari escolheu o motor do 812 Competizione como ponto de partida, mas o mudou para a posição intermediária traseira para otimizar o layout de admissão e escapamento, bem como a eficiência fluido-dinâmica. O resultado é que o motor F140HC é o motor de combustão interna mais potente já construído pela Ferrari e oferece uns impressionantes 840 cv com a potência e o som estimulantes típicos de um Cavalo Empinado V12.Track: Facading - You and Me [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Watch: https://youtu.be/B3-g4BRhsHE Free Download/Stream: http://ncs.io/FYouandMe#Ferrari #Daytona #FerrariDaytona
🏎️ FERRARI DAYTONA SP3 apenas 599 unidades todas já vendidas por R$ 12,6 milhões - BlogAuto
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