A Renault confirmou que o Clio Sedan deixará de ser produzido em 2009. Para seu lugar, a marca francesa lançará o Symbol, sedã que também é chamado de Thalia. Maior e mais sofisticado, o modelo será fabricado na Argentina e chega ao mercado brasileiro em março.

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Charge que circula na internet…

Pode haver alguma leve mudança nos números já que a Fenabrave não divulgou ainda seus números finais, mas é possível afirmar algumas coisas sobre 2008:

- A Fiat foi a líder mais uma vez, com mais de 650 mil emplacamentos, mas a Volks ficou a apenas 2 300 carros em dezembro. Ou seja, a briga vai ser boa em 2009…
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Nem bem conseguiu suprir a demanda pela versão V6, a Chevrolet já prepara o lançamento do Captiva na versão 4 cilindros, que usa um motor Ecotec 2.4 litros de 169 cv e 22 kgfm de torque. A novidade será testada no começo de janeiro pelas revistas e deve chegar ao mercado brasileiro no fim do mês.

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Quem havia vendido o carro antes da mudança do IPI e estava com o dinheiro guardado não poderia ter feito melhor negócio. De uma hora para outra, o carro zero km ficou bem mais barato, praticamente uma pechinha em alguns casos. Porém, quem quer colocar o usado na troca por um novo ou precisa vender seu veículo, entrou numa roubada. A redução do IPI literalmente matou o carro semi-novo. Há casos em que a diferença entre o preço de tabela antigo e o que algumas lojas pagam pelo seu veículo chega a R$ 10 mil.

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O presente de Natal das montadoras americanas chegou antes da hora. O governo americano decidiu ajudar financeiramente a General Motors e a Chrysler a sobreviver no mercado. George W.Bush liberou US$ 17,4 bilhões para elas com a condição de receber um plano detalhado de recuperação até março de 2009.

US$ 13,4 bilhões serão repassados para GM e Chrysler em dezembro e janeiro retirados do fundo de ajuda aos bancos, de US$ 700 bilhões. Caso elas não apresentem um projeto condizente até 31 de março, o governo requisitará o dinheiro de volta.

Para as montadoras, a notícia é um alívio sem tamanho já que as outras possibilidades eram péssimas - a falência ou uma concordata orquestrada pelo governo.

Escolada com a tradição brasileira, que diz que uma montadora não deve matar a geração anterior de um carro quando lança um modelo novo, a Peugeot decidiu manter o 206 em linha mesmo com a chegada do 207. A estratégia faz todo o sentido, basta ver como o Palio Fire vende mais que o novo Palio ou como o Classic, mesmo velhinho, dá banho no Corsa Sedan. Até a rival Renault manteve o Clio, na versão Campus, mesmo com o bem-sucedido Sandero no mercado. E não é que com a Peugeot deu errado? O 206 simplesmente não vende mais, após a chegada do seu irmão.

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Não bastasse o recall dos novos Gol e Voyage, além do Fox, agora outro compacto de destaque em 2008 apresentou defeitos. O novo Ka tem problemas com o freio também, mas ao origem é até curiosa: a abraçadeira do radiador anda roçando no tubo de freio dentro do compartimento do motor e ocasionando fissuras, que podem diminuir a eficiência deste.

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Parece, mas não é um daqueles casos em que o sucesso da parceria rendeu mais frutos que o esperado. Mercedes-Benz e McLaren, ao menos nas concessionárias, não se deram tão bem assim como nas pistas. Tanto assim que o superesportivo SLR acabou encalhado e longe de pagar seus custos. Para fechar o ciclo, as duas empresas criaram o SLR Stirling Moss, um derivado com teto aberto e visual de carros de corrida da década de 1950. E aproveitaram para homenagear um piloto britânico cujo mérito é nunca ter vencido um campeonato de Fórmula 1. Quem sabe a Ferrari não cria um modelo com o nome de Rubens Barrichello…

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Não é exatamente uma novidade recebermos e-mails de leitores que reclamam que seus carros não conseguem ter a mesma eficiência de consumo de combustível que os apontados pelas fichas técnicas fornecidas pelas montadoras. Em grande parte, a razão se deve ao fato de que o valor obtido pelos fabricantes se dá em condições ideais, difíceis de serem reproduzidas no dia-a-dia. Mas o caso do Captiva, da Chevrolet, chamou nossa atenção. A discrepância entre o que fala a GM e o que os proprietários têm experimentado é gritante.

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