Ratan Tata inaugura a fábrica Nano em Sanand
Demorou, mas o Nano agora tem casa própria. O carro mais barato do mundo passou a ser produzido hoje na fábrica de Sanand, na Índia, a primeira planta dedicada a ele. Desde o lançamento, o modelo vinha sendo fabricado em Pantnagar numa unidade adaptada às pressas.
Geely IG
A indiana Tata e a chinesa Geely querem ter mais em comum do que o fato de terem sido as compradoras de marcas pertecentes à Ford – a primeira levou Jaguar e Land Rover e a segunda está finalizando a compra da Volvo. A Geely pretende lançar em 2012 um modelo mais barato que o Nano, hoje o automóvel mais acessível do mundo.
Tata Nano pega fogo na Índia
Protesto nas ruas de Mumbai, na Índia? Não, é mais um Tata Nano pegando fogo. O carro mais barato do mundo continua a assustar seus clientes com incêndios inesperados. O da foto, por exemplo, publicada pelo Indian Autos Blog, aconteceu com um proprietário que comprou a versão top do modelo, com direção assistida e ar-condicionado.
DC Designs Nano
A preparadora indiana DC Designs conseguiu criar o maior absurdo sobre rodas de 2010. Até agora, pelo menos. Pegaram o Tata Nano e o transformaram nesse monstro que vocês veem na foto acima. E o pior: coneguiram multiplicar seu preço quase cem vezes! O Nano preparado por eles custa algo em torno de R$ 374 mil ante os R$ 4 mil da versão normal.
Tata Magic Iris
Ratan Tata agora deu de imitar a Volkswagen do passado e seu inesquecível Fusca. Depois de criar o seu “carro do povo”, o Nano agora o empresário e sua montadora lançaram o Magic Iris. Essa microvan com jeito de Kombi usa justamente a plataforma do Nano. A versão apresentada leva cinco passageiros, mas certamente será seguida por um furgão e outras variantes comerciais – um rival para a gloriosa Towner?
Bajaj ULC
Carlos Ghosn é mesmo um cara abusado. O presidente da Renault e da Nissan deve ser um grande admirador de Ratan Tata porque nesta semana o brasileiro confirmou que seu grupo irá criar em parceria com a indústria indiana Bajaj um carro de baixíssimo custo para brigar de igual para igual com o Nano, da Tata. Quer dizer, Ghosn diz que ele pode custar menos ainda que o Nano.
Tata Nano é lançado
Definitivamente, o Nano não é um carro como qualquer outro. Além da proposta de carro barato e sua construção um tanto inusitada, agora a Tata quer inovar também no aspecto comercial. Entre as estratégias para vender mais ela admite licenciar a produção do modelo. Mas não é apenas uma licença para outras marcas fabricarem cópias exatas do carrinho. Ela quer que essas marcas criem seus próprios modelos genéricos do Nano.
Tata Nano
Fala a verdade, isso sim é crueldade. Imagine um indiano que junta suas parcas economias para comprar o Nano, da Tata, está pagando o financiamento em centenas de prestações e seu carro pega fogo. Pelo jeito a economia no carro do Sr. Ratan Tata passou da conta.
O carro é pequeno, mas a chave...(Sam Panthaky-AFP)
Olha aí o segredo do Tata Nano: o carrinho é barato e econômico porque precisa dar corda para andar… Olha o tamanho da chave!
Tata Nano
Essa história não é nova e foi divulgada há exato um ano (veja aqui). A Fiat deverá ser responsável pela venda do Tata Nano na América Latina. O namoro das duas empresas é longo e cheio de altos e baixos, mas uma não larga da outra – Ratan Tata, o dono da marca indiana, é, inclusive, membro do conselho da Fiat. Agora, o executivo disse ao jornal italiano La Stampa que as duas montadoras discutem vários projetos conjuntos, entre eles, a venda do Nano aqui.
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